13

Следующий день я начал с того, что решил закрыть сой бизнес, ставший ненужным. Дела в фирме последнее время после нескольких случайных удач вновь пошли хреново, а заниматься ею у меня теперь совершенно не было времени. При этом аренда офиса и зарплата сотрудников уже значительно превышала те доходы, которые все еще как-то приносила сдыхающая фирма. Потому я приехал утром в офис и торжественно объявил сотрудникам о закрытии фирмы. Они, разумеется, страшно расстроились и стали убеждать меня не закрывать фирму, обещая, что дела наладятся, и фирма вновь станет прибыльной. Это подтолкнуло меня к очень удобному решению - я заявил, что оставляю фирму трудовому коллективу, но при этом сам из нее ухожу.

Мое предложение было встречено со смесью радости и неуверенности. С одной стороны люди радовались, что не потеряли работу, но с другой стороны боялись самостоятельной деятельности после моего ухода, так как привыкли, что существует босс, который руководит и за все отвечает. Я взял инициативу в свои руки и быстро провел собрание трудового коллектива, на котором были распределены доли в уставном капитале, выбрано правление и новый директор. Мы оформили протокол и решение собрания, затем я быстро распечатал документы для регистрации и мы пошли к ближайшему нотариусу их заверять, потратив на это еще час. Пока мы стояли в очереди у нотариуса, я объяснил, как подать документы на государственную регистрацию и как затем оформить смену директора в банке. После заверки документов нотариусом я вручил новому директору флэшку с ключом от системы банк-клиент. На этом мы расстались. Все были довольны. Люди сохранили работу, во всяком случае пока сохранили, если фирма не разорится. Я сэкономил время и деньги. Не нужно было возиться с закрытием фирмы и оформлением увольнения сотрудников, не нужно было выплачивать пособия по увольнению и выяснять отношения с арендодателем по поводу досрочного расторжения договора аренды. У меня была мысль забрать себе из офиса компьютеры и оргтехнику, которые могли бы пригодиться мне в 19 веке, но я решил не жадничать и все это оставить, тем более, что техника была в свое время мною закуплена, хотя и надежная, но недорогая. А потому общая стоимость оставляемой техники была относительно невелика.

Закончив с освобождением от ненужной мне фирмы, я пообедал в кафе и приступил к рекогносцировке намеченных к потрошению банкоматов, список которых я составил еще вечером, пользуясь интернетом. Так прошла вся вторая половина дня, а так же следующий день. Вечером я позвонил Преображенскому и тот мне сообщил, что все инструменты и материалы, заказанные мною по интернету для реконструкции нашего дома в 19 веке уже доставлены на нашу загородную базу. Кроме этого так же были доставлены станки для мастерской, миниАТС, бухты телефонного кабеля, детали для изготовления абонентских телефонных аппаратов, а так же компьютеры и оргтехника для нашего тамошнего офиса и фотоателье.

Соответственно, утром я поехал на загородную базу. Все помещения были заполнены ящиками, коробками, банками с краской и бухтами кабеля. Осмотрев все это, я понял, что нам пора расширять штат. Даже на перетаскивание всего этого через портал нам троим потребуется не меньше дня упорной работы. А ведь дальше грузопоток, скорее всего, будет только нарастать.

Пока Рагнара и Рейнджера, которые рано утром выехали из Санкт-Петербурга в 19 веке в составе колонны нанятых подвод, тащились к порталу, мы с Преображенским решили попить чаю, а затем, не дожидаясь ребят, начать таскать через портал все это барахло. За чаем мы обсудили предстоящую в ближайшее время работу по потрошению банкоматов, а так же строительство большого портала, через который мог бы проехать грузовик. Святослав Григорьевич сказал, что строить большой портал на этой базе не имеет смысла, так как таскать грузы через лес не удобно, да и наша суета на чужих землях может вызвать там продозрения. Лучше купить имение, но выбрать его так, что бы можно было бы на его землях и в 21 веке оборудовать портал и обеспечить подъезд к нему, не вызывающий лишних вопросов у посторонних. А уж на территории своего имения можно будет оборудовать склады и все чего угодно. Предстоящая экспроприация ростовщических денег должна была обеспечить нас достаточным количеством средств как на постройку большого генератора портала, так и на приобретение здесь небольшого земельного участка и возведения на нем необходимых построек. Допив чай и закончив обсуждение, мы приступили к перетаскиванию коробок и ящиков в камеру портала. Загрузить туда первую партию груза мы успели еще до того, как поступил сигнал о прибытии с той стороны ребят.

Как только поступил сигнал об их прибытии, Преображенский запустил генератор межвременного портала. Я остался в камере с порталом, а Святослав Григорьевич - за аппаратурой управления. Я дождался, когда портал полностью сформируется и откинул аппарель. На поляне возле портала уже ждали Дима и Олег. Как и ожидалось, подъехать к порталу через лес на подводах не удалось. Даже квадроцикл с прицепом с трудом продирался по кочкам через подлесок, петляя при этом между деревьями. Втроем мы перетаскали все из камеры наружу. Половина поместилась в прицеп и на багажник квадроцикла, а осталное просто сложили на поляне возле портала. Олег сел в квадроцикл, завел двигатель и медленно потащил груженый прицеп через лес к ожидавшим подводам. А мы с Димой вернулись в камеру и подняли аппарель. После закрытия портала и выравнивания давления в камере мы начали таскать в камеру следующую партию груза. Когда портал открылся во второй раз, то Олег уже успел вернуться и начал грузить в прицеп, то что было складировано возле портала. Видать, мужики, остававшиеся возле подвод, быстро все перегрузили, и Олег обратно налегке ехал по лесу с приличной скоростью. Как говориться, байкеры бывшими не бывают, даже «безлошадные». На этот раз мы оптимизировали схему погрузки - я оставался внутри камеры и передавал ящики и коробки Диме, который стоял на аппарели, а он передавал их Олегу, стоявшему внизу возле квадроцикла и складывавшему груз в прицеп и на багажник. Когда прицеп и багажник были загружены, мы перетаскали остаток груза к штабелю, оставшемуся с прошлого раза. Если при загрузке квадроцикла и прицепа нас троих более-менее хватало для цепочки с передачей груза из рук в руки, то теперь уже пришлось побегать - явно не хватало четвертого человека для выстраивания цепочки.

В итоге для выгрузки всего груза из 21 века в 19-й потребовалось пять открытий портала. На это ушел весь день и к вечеру на поляне высился приличный штабель, который мы до самой ночи возили на квадроцикле к подводам. В город наша колонна двинулась уже когда стемнело. Впереди медленно ехал Олег на квадроцикле, освещая фарами дорогу, а следом тащились десять груженых подвод, на которые мы прикрепили все имевшиеся на базе светодиодные фонари - по фонарю впереди в качестве фары для освещения дороги и сзади -маленькие габаритные фонарики, которые Преображенский быстро наделал, приматывая изолентой к батарейкам красные сведодиоды в комплекте с микровыключателями, благо у него на базе были большие запасы всяких радиоэлектронных деталей. Мужикам фонари очень понравились и мы пообещали им их подарить, объяснив как их включать и выключать и пояснив, что аккумуляторы не вечны и когда фонари перестанут светить, то надо приходить к нам их заряжать. Возницы обрадовались и пообещали возить наши грузы, когда нам потребуется в обмен на зарядку чудесных фонариков.

Ломовые подводы ехали совсем медленно. Устав за день погрузочных работ, я кое-как устроился на краю одной из телег и попытался уснуть. Уснуть на жестких досках было сложно, особенно учитывая полное отсутствие рессор и пневматических шин. Тряска была жуткой даже на относительно ровной грунтовой дороге, а уж когда мы выехали на булыжное выборгское шоссе, то спать стало совсем невозможно. Даже просто лежать было некомфортно. Если на пассажирском извозчике-«лихаче», ехавшим со скоростью до десяти верст в час, дорога от центра Санкт-Петербурга до Озерков занимала пару часов, то на ломовых подводах, которые и днем ездили не быстрее пяти-шести верст в час, мы подъехали к городской заставе уже к рассвету. Сторожа к этому времени даже не успели убрать рогатки, перегораживающие дорогу.