В думах я и провёл всё утро, но решение так и не нашёл. Взять хотя бы объективные проблемы железнодорожного сообщения - отсутствие грамотного обслуживающего персонала и огромные расстояния. Где-нибудь в Европе этот проект можно было начинать - стран много, железнодорожная ветка в сотню миль могла бы быть прекрасным начинанием, но не в России, где расстояния измеряются не иначе как сотнями километров. Однако, проблем у технарей было выше крыши и без этого - им предстояло много, много работы, а тратить время на журавля в небе... Хотя, если выделить транспортную часть в отдельное направление и назначить главного - можно даже попытаться убить двух зайцев одним выстрелом - и технари угомонятся, и желаемое будет получено.
Тяжко вздохнув, я направил свои стопы к Верещагину, в Африку.
У горняков, казалось, ничего не меняется. Первоначальные пробы они взяли и приступили к серьёзному строительству. Работали как по военному графику - круглосуточно. Даже ночью работы не прекращались. Людей было в достатке и работы хватало всем - чернорабочих, однако было минимум - даже по относительно мелкому делу предпочитали гонять технику, чем ручным трудом, пусть даже выигрыш во времени был совсем мал. Путейцы в ЮАР были, причём были достаточно компетентные и хорошо оборудованы.
Верещагина на месте не было, он "в кустах", но секретарь подсказал, где мне найти инженеров-путейцев. Были они, как ни удивительно, военные, не гражданские, офис путепрокладчиков уж очень напоминал полевой командный пункт, находился он в двадцати километрах на юг, на самом краю первой зоны. Пришлось мотаться за машиной, что бы не "наслаждаться" прогулкой под африканским солнышком.
Найти их оказалось проще, чем я предполагал - просто ехать вдоль дороги, рано или поздно наткнёмся на временный офис. На этот раз мне повезло - начальник был на месте.
- Утро доброе, - я вошёл в "штаб", - кто тут Данилов?
- Я Данилов, - отозвался мужчина. Я осмотрел его - классический рабочий - косая сажень в плечах, короткий ёжик волос, ручищи такие, что ему можно на медведя и с голыми руками ходить - так даже убойней будет. И взгляд соответствует.
- Я Синкерович Кирилл. У меня к вам кое-какие вопросы.
- Проходи, - он махнул рукой, приглашая меня зайти. Штаб расположился в КУНГе, смонтированном на шишиге. Внутри зато было прохладно - а большего мне и не нужно.
Я сел напротив него:
- Есть у меня к вам кое-какие вопросы, если, конечно, у вас есть время...
- Пока есть. Что там? - он по деловому спешил, но я в отличии от него не торопился.
- Я, собственно, из Архангельска, руковожу отдельной группой. Правда, кое в чём мы с вами пересекаемся...
- Стоп, а там то что? В смысле, в Архангельске? Нефть нашли?
- Ну зачем же сразу нефть, - махнул я рукой, - мы занимаемся полноценной работой в рамках того времени, в котором находимся, а не просто прибежать, захватить, отправить домой захваченное... Дело, собственно, в другом, - я протянул ему Санину "телегу", - тут одна группа товарищей уверяет меня, что нам очень и очень понадобится железнодорожный транспорт...
- Ща, погоди, - Данилов забрал у меня папку и начал чтение.
Я его не тревожил. Что бы прочесть всю пространную телегу, товарищу данилову понадобилось десять минут. После чего он закрыл папку и поднял взгляд на меня:
- Так, это я понял. Интересное кино, решили себя почувствовать первопроходцами железных дорог. А к нам то это каким боком относится?
- Прямым. Кто строить то будет, а? Допустим, местный регион вы обеспечите, ходу обратно, в двадцать первый век у вас нет. И? Куда дальше подадитесь, строители железных дорог?
- Уел, - вздохнул начальник стройки, - понял я тебя. Значит, ещё на вас батрачить будем?