Бедность страны природными ресурсами привела к тому, что голландцы вкладывали капиталы и за границей — там, где соответствующие ресурсы были.
Именно голландские предприниматели основали в XVII веке тульский металлургический и оружейный завод, первый в России. В будущем завод этот станет знаменит в русской истории и фольклоре. Но в первые десятилетия (т. е. до эпохи Петра Великого) он работал плохо. Сказывалась низкая, по началу, квалификация местной рабочей силы и никчемность тогдашней русской администрации.
В XVII веке Нидерланды имели огромный торговый флот (некоторые даже считали, что в руках голландцев находится 75 процентов всего европейского флота, но, возможно, это было преувеличением). И флот этот, в дополнение к традиционной коммерции на Балтике, проникал всюду, где можно было торговать. Захаживал, в частности, к русским в Архангельск. Но для нас сейчас важно, что устремился он к берегам Америки, Северной и Южной, и на восток. Северная Америка тогда интересовала людей больше всего мехами, которые выменивались у индейцев. И вот, в 1625-26 годах, основала голландская Вест-Индская компания, на территории теперешних Соединенных Штатов, на ничейной тогда земле, колонию. Назвали ее «Новые Нидерланды», а столицей ее стал городок Новый Амстердам. В моем рассказе эта колония еще появится. Но тогдашний мир на Новые Нидерланды особого внимания не обратил. Важнее казались тогда другие направления: на восток — в Индийский океан и к берегам Южной Америки, уже освоенной испанцами и португальцами. И двинулись туда голландцы не из-за «еврейских штучек», как злобно писали на Пиренеях, а в поисках рынков. В первой половине XVII века пряности в Европе оставались дороги. Так что, для начала, устремились голландцы на восток, вокруг Африки, по пути проложенному Васко де Гама (см. главу 32). В 1602 году была основана Нидерландская Ост-Индская компания. С нее начинается новая эпоха в истории европейского колониализма. Ибо по образцу этой компании будут основываться и другие подобные в разных странах, и эти-то компании до второй половины XIX века и будут задавать тон в заморских землях. (А в черной Африке и позже.) У них будут армии, флоты, лишь отчасти подчиненные правительству той страны, где организована эта компания. Компании будут заключать мирные договоры (от имени своих государств), захватывать и осваивать новые земли и т. д. Подобные компании нравились тогдашним правительствам — они брали на себя расходы и риск колониальной политики и при этом, разумеется, платили налоги. Самой знаменитой станет английская Ост-Индская компания. Но и в России такая была — «РАК» — российско-американская компания. Действовала на Аляске. Но все это будет потом. А пока самой сильной была Нидерландская Ост-Индская компания, организованная как акционерное общество, что в то время было новшеством. И новшество себя оправдало. Вкладчиков (т. е. акционеров) было много — принимали и небольшие паи, так что в дело включился и мелкий люд. И капитал собрали большой[49]. Среди пайщиков были и евреи. Правительство Нидерландов предоставило этой компании монополию на торговлю с Дальним Востоком и Южной Азией. Там давно уже закрепились португальцы. Молодой голландский хищник был, однако, сильнее.
Португальцы, в начале XVI века, создали на востоке своеобразную колониальную империю. Больших земельных захватов они там, как уже говорилось (см. главу 49), не сделали, в отличие от Нового Света. Да и не могли сделать — цивилизация стран востока не уступала, тогда, европейской. Но португальцы имели перевес на море. И, захватив несколько баз на берегах Индийского океана, они превратили его в своё внутреннее озеро. От Африки до Индокитая торговые пути контролировали португальцы, а местные купцы могли там плавать, только купив у португальцев пропуск. Эта система просуществовала около 100 лет, оставаясь всё это время, почти без изменений. Вся португальская торговля в Индийском океане, т. е., в первую очередь закупка и вывоз в Европу перца и других пряностей, велась исключительно королевской властью (с 1580 года перешедшей к испанскому королю). Гонения на евреев помешали развитию буржуазии (купечества) в странах Пиренейского полуострова.
В начале XVII века в Индийском океане появились голландцы и англичане. Господству португальцев на море пришел конец. Как подданные испанского короля (см. главу 50), они находились в войне с Нидерландами и Англией, так что повод к нападению на них был. Иногда случалось, что англичане и голландцы действовали там совместно, как это, большей частью, было, в те времена, и в Европе. Тогда португальцам приходилось совсем плохо. Но скоро между Ост-Индскими компаниями началось соперничество, доходившее, независимо от ситуации в Европе, до военных столкновений[50]. В первой половине XVII века Нидерландская Ост-Индская компания была много сильнее английской — имела кораблей в 4 раза больше. И, потеснив англичан, захватила львиную долю торговли с востоком.
В начале второй половины XVII века, всякий посетитель Амстердама мог воочию убедиться в голландской колониальной мощи. И не только в порту. Гордостью города стало построенное тогда огромное, многофункциональное, очень красивое здание голландской Ост-Индская компании. Говорят, это была самая большая постройка тогдашней Европы (до наших дней не дошла).
Отсюда и управляли в то время, почти всем судоходством и морской торговлей от юга Африки до Японии. При этом размах торговли был куда больше, чем во времена господства португальцев в Индийском океане.
События в Азии важны для истории, но, для моего рассказа, важнее Вест-Индия.
Глава пятьдесят третья
В Вест-Индию!
Началось все мирно. С 1609 по 1621 год между Испанией и Нидерландами было перемирие. (Более или менее соблюдавшееся в Европе и Новом Свете). Поговорка гласящая, что «худой мир лучше доброй ссоры» в этом случае оправдалась. Между странами завязалась оживленная торговля. В частности, начался очень внушительный вывоз продуктов первичной переработки сахарного тростника из Бразилии (тогда Бразилия, как и все португальские владения, принадлежала испанскому королю). В Амстердаме, на сахарных заводах, коричневое сырьё превращалось в белый сахар, расходившийся по всей Европе. Всё шло очень хорошо. В Бразилии резко расширились посадки сахарного тростника и увеличилось число предприятий по его первичной переработке. В Амстердаме количество сахарных заводов возросло, за 12 лет с 4-х до 25. В этом сахарном бизнесе евреи были широко представлены, однако монополистами они не были. Многие голландцы-кальвинисты тоже занимались им. Но в 1621 году перемирие продлить не удалось. Война возобновилась и закупки в Бразилии стали невозможны. Тогда-то в Нидерландах и родилась идея овладеть Бразилией.
Голландская Вест-Индская компания[51] сыграет в моем рассказе большую роль. Организована она была в 1621 году и получила от правительства Нидерландов монополию на действия в Америке и вдоль западного побережья Африки, то есть в Атлантическом океане, оба берега которого уже становились частью единого экономического комплекса благодаря работорговле. Но о работорговле мы еще поговорим. А началась деятельность компании с пиратства. Война с Испанией, возобновившаяся после перемирия в 1621 году, делала испанские «казначейские флотилии» законной добычей. «Казначейский» или «серебряный» флот был мечтой всех корсаров. Но эта мечта долго оставалась недосягаемой. Раз в год в Гаване собирались корабли со всеми богатствами, выжатыми испанцами из Нового Света, и под сильной охраной военных кораблей, флот (обычно в июле) отходил в Европу. Пираты старались перехватить небольшие эскадры, когда они сходились к Гаване. Пираты следовали за «казначейским флотом» в надежде, что какое-нибудь судно из-за бури или по иной причине отобьется от огромной флотилии. Тогда они на него кидались. Но еще никогда и никому не удавалось перехватить сам «казначейский флот» — для этого требовались огромные силы, и их нельзя было собрать и расположить скрытно, поблизости от Гаваны. И в тех редких случаях, когда такие могучие эскадры появлялись в Карибском море или вообще в районе предполагаемого пути «казначейского флота», он просто отстаивался в Гаване — тогда мощной крепости. Ради охраны «казначейского флота» испанцы готовы были даже оставить слабо защищенными остальные свои американские владения.
Вот на этот флот и нацелилась, для начала, Вест-Индская компания. А уж попутно предполагалось и землями в Латинской Америке овладеть, и работорговлей заняться. Называлось все это мероприятие: «Большой проект». Начались грабительские походы, в ходе которых голландцы периодически захватывали разные пункты на латиноамериканском побережье, в том числе в Бразилии, и хотя удерживали их поначалу недолго, но с обстановкой хорошо ознакомились. А затем пришел оглушительный успех — в 1628 году «казначейский флот» не устоял против эскадры Питера Хейна. Этот голландский моряк как бы олицетворял героическую историю Нидерландов. Он был выходцем из семьи рыбаков, всю жизнь воевал с испанцами, побывал в плену и был в рабстве в Вест-Индии, так что знал там ситуацию не понаслышке. Выбравшись из плена, стал адмиралом голландского флота, водил эскадры в Вест-Индию. На кораблях его царил строжайший порядок — никто не смел пропустить кальвинистскую молитву — утреннюю и вечернюю. Пленников никогда не истязали, а высаживали на берег, по возможности, ближе к цивилизации, снабдив едой и водой. (А такая гуманность вовсе не была обычной в тогдашних испано-голландских отношениях). Мало того. Питер Хейн призывал своих соотечественников гуманно относится и к индийцам. Редкий для того времени был человек. За эту ли набожность и гуманность или просто случайно, но пришел к нему успех оглушительный, в истории корсарства ни до, ни после неслыханный. Одного серебра взяли в тот день — 45 тонн. А было еще и золото (более 25 кг), тысяча отборных жемчужин и другие ценные товары (например какао, природные американские красители, применение которых в Европе постепенно расширялось, дорогая древесина). И почти ничего не было разграблено, все доставили в Голландию. Как и положено истинным кальвинистам. Правда, когда потом выяснилось, что команде и адмиралу при дележе добычи досталось весьма мало, матросы немножко побузили, но не Питер Хейн!
Вскоре прославленный адмирал погиб, сражаясь у бельгийских берегов с дюнкеркскими корсарами — сторонниками Испании (см. главу 52). Почему о нем мало кто слышал, мне непонятно. Дрейк, плававший до него, и Морган, нападавший на испанские владения после него, в сравнении с ним — котята. Им такая добыча разве что только снилась[52].
Но какое это все имеет отношение к евреям? Прямого не имеет. А косвенное — очень даже. Ибо все другие голландские набеги, иногда и успешные, были мелочью в сравнении с этим. И голландская Вест-Индская компания смогла продолжить осуществление «Большого проекта» благодаря этому успеху. Да и число её пайщиков тут же резко возросло.
А захватить «казначейский флот» ни голландцам, ни кому-то еще больше не удавалось — «все гениальное удается только один раз». Впрочем, с того времени «казначейский флот» стал мельчать — морская и колониальная мощь Испании шла на спад.
Глава пятьдесят четвертая
О голландской армии в Бразилии и не только…
С 1630 года голландцы приступают к захвату Бразилии. Это уже не набег, а завоевание. Бразилия в это время — уже не столь дикая страна, какой ее увидели первые мараны (см. главу 42). Производство сахара, налаженное маранами, разрастается. Постепенно, хотя и медленно, сахаром начинают заниматься и другие жители Бразилии. Но мараны оставались бесспорными лидерами. Их предприятия были оснащены по последнему слову тогдашней техники (подневольный труд рабов не препятствует первым производственным улучшениям). Предполагают (хотя статистки нет), что стоимость вывозимого из Бразилии сахара в начале XVII века превзошла стоимость привозимых в Европу с востока пряностей и других экзотических товаров вроде китайского фарфора (взлёт японского фарфора был ещё впереди). В развитии Бразилии сыграла роль и её относительная близость к Европе. Путь туда был намного короче, чем в Индию.
А заморские путешествия, в то время, были долгими и трудными. Люди страдали от тесноты, отсутствия свежей пищи, нехватки воды. Не удавалось избежать штормов, штилей, туманов. Длительные плавания часто сопровождались высокой смертностью среди пассажиров и команды. И потерей кораблей. (Даже, без встречи с пиратами). Так что меньшая продолжительность пути много значила.