— Попытки проникновения в МО № 1 с этой же целью, увенчавшиеся успехом лишь после принудительной вентиляции отсека в атмосферу (удаление пара). Также — подкрепление переборок.

По словам свидетелей, на этот момент число боеспособного л/с (включая легкораненых) составляло около 50 процентов.

Необходимость вентиляции МО № 1 и откачки из него воды потребовала всей энергии турбоагрегата № 2, из-за чего корабль временно лишился хода.

Все же, как показали последующие события, повреждения еще не были однозначно смертельными. В то же время боеспособность была полностью утрачена. Очевидно, что при действии в составе эскадры, вдали от баз, единственным разумным решением было бы снятие экипажа и затопление корабля.

В этот момент последовали попадания четырех торпед «53-38у». По показаниям свидетелей, они пришлись в левый борт:

— Носовая оконечность, перед траверзом — затопление носовых отсеков.

— В район боевой рубки, причем была пробита ПТЗ (рассчитанная на 250 кг ВВ, в то время как у «53-38у» заряд 400 кг).

— В район МО № 3, уже затопленного.

— Румпельный отсек, позади башни ГК «D», за траверзом.

Второе попадание было сочтено исключительно опасным, так как вызвало быстро растущий крен на левый борт. В сочетании с увеличившимся дифферентом на корму, был сделан вывод об исчерпании запаса плавучести корабля и в связи с этим опасности спрямления крена контрзатоплением. Так как подводная лодка, по-видимому, была готова к повторной атаке, что привело бы к гибели корабля со всем экипажем, лично адмиралом Шнивиндом было принято решение оставить корабль. Это мероприятие проводилось в спешке, близкой к панике, — в результате чего, по заявлениям свидетелей, была оставлена часть раненых (травмы и переломы конечностей) в нижних отсеках.

Следует отметить, что после оставления экипажем корабль оставался на плаву около трех суток — что говорит о преждевременности этой крайней меры и низком моральном духе экипажа. При снятии с плотиков и шлюпок л/с не делал никаких попыток к сопротивлению (хотя позже при обыске было изъято 22 единицы личного оружия — пистолеты, ножи). При условии близости своей базы, отсутствии воздействия противника и наличия своих аварийно-спасательных средств корабль мог быть спасен.

О дальнейших повреждениях, полученных «Тирпицем» после 11 сентября, известно мало. Находясь в составе британской эскадры, буксирующей корабль в Скапа-Флоу, он имел попадания 8-14 авиабомб массой 500-1000 кг (в разных источниках), а также от одной до трех авиаторпед (также источники различны). По некоторым данным непосредственно перед затоплением произошел взрыв одного из погребов ГК (представляется сомнительным). Координаты гибели… (приводятся три различные версии).