Книги
Морской космический флот. Его люди, работа, океанские походы
Размещение судов в точках работ по обеспечению полёта первого космонавта Земли в Тихом и Атлантическом океанах
После окончания сеанса связи КК «Восток» вышел из зоны видимости камчатского НИПа и долгих 40 минут находился вне видимости наших средств. Лишь корабли ТОГЭ – 4 продолжали снимать ТМ-информацию с КК «Восток» и оперативно докладывать в ЦУП о частоте пульса и дыхания Ю.А. Гагарина.
Эти минуты бесконтрольного полёта КК «Восток» тянулись мучительно долго. Напряжённая обстановка сохранялась и в ЦУПе. Приближался момент входа КК «Восток» в зону радиовидимости судов «Краснодар», «Ворошилов» и «Долинск». Этап спуска КК на Землю является наиболее ответственным и сложным. Надежная и исправная работа бортовых систем космического корабля определяет точное выполнение программы посадки, а именно – разворот КК, его ориентация, отделение спускаемого аппарата от орбитального блока и его торможение. И как итог всей этой великой работы – посадка спускаемого аппарата в заданном районе.
Уверенность, что всё пройдёт по программе, была. О том свидетельствовали четыре последних успешных испытательных полёта КК «Восток» с манекенами на борту. Но главного конструктора С.П. Королёва всё ещё беспокоило, что отказ системы ориентации на этапе спуска первого испытательного полёта КК «Восток» привёл его к переходу на более высокую орбиту и последующему сгоранию в плотных слоях атмосферы.
Атлантический океан, Гвинейский залив. Суда ПТК НИИ-4 находятся в расчётных точках и готовы к работе. Погода отличная – полный штиль. Даже жара, особенно в трюме, где находилась станция «Трал», из-за нервного перенапряжения почти не ощущалась. Особая ответственность ложилась на членов экспедиции т/х «Краснодар». Все это понимали. Профессиональная подготовка, высокий уровень знаний, большой практический опыт членов экспедиции гарантировали успех предстоящей работы. Экспедицию возглавлял В.В. Быструшкин.
И вот он долгожданный момент. КК «Восток» входит в зону видимости т/х «Краснодар». Сигнал телеметрии – устойчивый. Операторы станции «Трал» сняли параметры и оперативно выдали в ЦУП информацию о начале и конце работы тормозной двигательной установки. Работа экспедиции завершена. Спустя некоторое время из ЦУПа пришла поздравительная телеграмма за подписью Н.С. Хрущёва, С.П. Королёва и А.И. Соколова, которые выражали благодарность всему личному составу экспедиции и экипажа за проделанную работу.
И всё же работа бортовой системы КК «Восток» на этапе подготовки к спуску дала сбой. Об этом стало известно из послеполетной беседы с Ю.А. Гагариным и расшифровки ТМ-информации, снятой судами ПТК НИИ-4. Нетрудно себе представить, что чувствовал Ю.А. Гагарин, видя, что команда на расстыковку орбитального блока и спускаемого аппарата в расчётное время не прошла. Он понимал, если расстыковка не произойдёт, последствия будут трагичными. Но сделать что-то в данной ситуации ничего не мог. Оставалось ждать и верить, что это незначительный сбой в работе аппаратуры. К счастью, тогда произошло именно так.
Много позже Б.Е. Черток в своей книге «Ракеты и люди. Горячие дни холодной войны» написал: «По отчёту Гагарина разделение СА (спускаемый аппарат) и ПАО (приборно-агрегатный отсек) произошло через 10 минут после окончания работы ТДУ (по программе должно было произойти через 10 сек.). Из-за этого «Восток» вращался по всем трём осям. При входе в атмосферу сработали термодатчики и дали команду на разделение. Дальнейший спуск прошёл по программе».
О наградах. Эта тема весьма деликатна и болезненна. Зачастую люди, выполнившие основную работу, оставались без наград. Такая несправедливость постигла членов экспедиции НИС «Академик Сергей Королёв», когда после успешного завершения работы по программе «Союз – Аполлон» они остались без обещанных наград. Их получили другие – вышестоящие начальники и врачеватели человеческих душ. Пусть будет бог не с ними! Пусть незаслуженная награда жжёт им грудь и сдавливает дыхание во время красноречивых выступлений.
Члены экспедиций ПТК НИИ-4 наград не получили. По пять членов экипажей судов ПТК были награждены правительственными наградами. Что это? Чья-то ошибка или бюрократская проволочка? Нет! Это безразличие тех, кто должен был поступать по справедливости.
Позже начальник экспедиции т/х «Краснодар» В.В. Быструшкин был представлен к награждению медалью «За боевые заслуги». Принять эту награду по понятным причинам он отказался.
В.В. Быструшкин – инженер-полковник, участник Великой Отечественной войны, лауреат Государственной премии СССР, кандидат технических наук, многие годы работал в НИИ-4 МО. Принимал непосредственное участие в разработке и строительстве научно-исследовательских судов для МКФ. Он частый гость на встречах ветеранов МКФ.
Отдельный плавучий командно-измерительный комплекс (ОПКИК)
В ноябре 1962 года Главкомом РВСН была издана Директива о создании в структуре наземного командно-измерительного комплекса плавучего телеметрического комплекса (ПТК). Этой же Директивой был утверждён штат: офицерский состав – 14 человек, служащие советской армии – 40 человек. Командиром ПТК был назначен В.Г. Безбородов.
В.Г. Безбородов до 1961 года служил на Северном флоте. В связи с консервацией крейсера «Октябрьская Революция» был переведён на службу на НИП – 6, расположенный на Камчатке. Вскоре В.Г. Безбородов прибыл в Москву и приступил к работе в новой должности. Кабинета не было. Стол с пишущей машинкой в одном из кабинетов дома № 6 на Гоголевском бульваре надолго стали местом его напряжённой работы. Двухкомнатная квартира, выделенная ему в одном из военных городков, стала не только местом встреч прибывавших на службу новых офицеров, но и временной гостиницей для них. В сентябре 1963 года был юридически оформлен статус Морского космического флота как отдельного плавучего командно-измерительного комплекса в составе единого контура управления космическими полётами. Тогда же от НИИ-4 была принята вся необходимая материальная часть, переоформлены договора на аренду у Министерства морского флота судов, вошедших в состав ПТК, полностью укомплектованы экспедиции. Первыми начальниками экспедиций были: «Краснодар» – И.Н. Поздняков, А.П. Москалец – «Ильичёвск», С.Л. Масенков – «Долинск» и танкер «Аксай» – Ю.В. Дулин.
Положительный опыт, полученный при эксплуатации научно-исследовательских судов по обеспечению полётов КК и КА, послужил основанием для дальнейшего развития Морского комплекса.
Дальнейшее расширение исследований и освоения космического пространства потребовало строительства и ввода в эксплуатацию более современных судов.
В 1965 году на смену теплоходам «Краснодар» и «Ильичёвск» пришли современные суда «Бежица» и «Ристна», оснащённые новейшей аппаратурой и более мощными радиопередающими средствами. В марте – июне 1967 года под первую Лунную программу Морской космический флот пополнился пятью новейшими научно-исследовательскими судами. Это «Космонавт Владимир Комаров», оснащённый командно-измерительным комплексом, позволявшим не только контролировать работу бортовых систем космических кораблей и аппаратов, но и вносить изменения в программу их полёта. Это и чисто телеметрические суда: «Боровичи», «Невель», «Моржовец», «Кегостров». Бытовые условия на них способствовали не только плодотворной работе, но и полноценному отдыху.
Под вторую Лунную программу в 1970–1971 годах в состав МКФ вошли ещё два научно-исследовательских судна: «Академик Сергей Королёв» и «Космонавт Юрий Гагарин». Эти суда стали гордостью нашей Родины. По своим техническим характеристикам они значительно превосходили аналогичные суда космических стран. НИС «Космонавт Юрий Гагарин» по праву считался флагманом космического флота.
Научно-исследовательские суда «Долинск», «Ристна», «Бежица», «Аксай» в 1975–1977 годах были выведены из состава морского комплекса и переданы торговому флоту. Их место в 1977–1979 годах достойно заняли новые НИСы: «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Георгий Добровольский», «Космонавт Виктор Пацаев» и «Космонавт Владислав Волков». Эти корабли были оснащены новейшей аппаратурой, в том числе телеметрическими станциями и комплексами автоматизированной обработки телеметрической информации и передачи её в ЦУП.