Километров через пятнадцать Слава вышел на связь:
– Вон там дорога влево отходит, видите? Это к клиенту.
Понял, усвоил, скоро туда и покачу.
От поворота до поворота вроде бы и далеко, но если верить карте, то дорога на ранчо Михалыча отклоняется к юго-западу, а к моей земле – к северу. И по факту не так уж они друг от друга и далеко, километров семнадцать по прямой всего лишь получается. Так что рация точно возьмет, Михалыч будет ждать там. Почему Новиков так думает, а я с ним согласен? Захочет увидеть тело Вагона, а манипулировать с таким грузом в городе все же не очень. Особенно если ты на подозрении. Хотя, конечно, можем и ошибаться, но выбор все равно невелик. Будем рассчитывать на то, что Вагон сам и Новиков вместе с ним просчитали главного местного бандита отечественного разлива верно.
Попался навстречу патрульный «Унимог», может, даже и тот самый, что пришел тогда на помощь, когда мы на ранчо от албанцев отбивались. Но вот завтра он точно будет лишним. И вертолет бы еще не прошел над головой совсем не вовремя, хоть и маловероятно это до предела.
– Поворот направо, – предупредил я всех в рацию. – И там до места километра три, до низинки.
– Принял, – ответил Новиков.
Съехал с дороги на подзаросшую травой грунтовку, даже скорее колею. Земля сухая, следов не оставим, так что нестрашно проехать сразу колонной. Перед той самой низинкой спугнули стадо антилоп, ускакавших от нас в саванну. Ну вот и место впереди, там как раз два заросших кустами и чем-то вроде акации бугра, а между ними спуск. В сезон дождей тут наверняка целый поток течет, а вот в середине сухого сезона здесь просто потрескавшаяся земля вперемешку с галькой.
– Здесь.
Машины встали, не съезжая с колеи.
Это не моя часть работы, так что когда я довел всех до ранчо, дав возможность поразиться его состоянию, мы со Славой на моей машине поехали искать ранчо Михалыча. Договорились только о том, что его «Фронтеру» перегонят без него, а ключи отдадут охране «Живой Розы».
– Получится, как думаешь? – спросил Слава меня по дороге.
– Хрен его знает, – ответил я совершенно честно. – Но может получиться. Вагон в своих делах специалист, так сказать, может предсказать… хотя что он тут предсказать может, самого чуть не грохнули. Новиков с мужиками люди знающие, с опытом… посмотрим. В любом случае если что-то наперекосяк пойдет, ты как бы и не при делах особо.
– Машиной рискуем.
Ну да, верно. Машина, на которой поедет «на стрелку» Вагон, обречена, даже по плану. И кроме нас со Славой, других автовладельцев, способных пожертвовать единицей автотранспорта, у нас не нашлось. Даже у Вагона до сих пор своей машины нет, его вечно возил кто-то из людей Михалыча. Хотел я дать под это дело новый пикап, так заартачились, мол, не поверят, так что отдаем свой горячо любимый вэн «Форд». Если в результате дело сделаем, то и черт бы с ним, но если обломаемся, то будет очень и очень обидно. У меня уже в традицию вошло любой транспорт терять. Две машины, самолет, теперь это еще…
Слава ранчо Михалыча глазами не видел, так что придется искать, пусть даже на карте Новикова оно и показано. И искать так, чтобы лишнего внимания не привлечь. Единственное, что он знает, так то, что там действительно ранчо, со скотом, и люди там живут постоянно. Михалыч то ли их деньгами на хозяйство ссудил, то ли ранчо на самом деле ему принадлежит, но главное в том, что место без присмотра не остается. Само ранчо в конце дороги, мимо случайно никто не проезжает, так что если туда просто на машине ехать, то можно вызвать подозрения. То есть переться туда напрямую нельзя, а выходить пешком… направление толком неизвестно. Самолета, черт, нет, можно было бы с воздуха разведать и даже снять все. С кем-нибудь договориться? А с кем? Вот то-то и оно, ага.
Если Вагон отдаст два самолета, будет неплохо, может, даже один себе заберу, рассчитавшись с остальными пайщиками, так сказать. Я успел расспросить, что за машины. Все четыре, что успели затащить через ворота, из Самары, только от разных производителей, «АэроСамара» и «Серебряные крылья». Все с короткой посадкой и взлетом, все с «ротаксами» на автобензине, то есть для этих мест подобрано толково. А вот названия мне ничего не сказали, смотреть машины надо. Что узнал – все машины двухмоторные, что для таких мест как раз очень хорошо, один двигатель откажет, так на втором куда-нибудь долетишь, ситуация dead stick landing, в которую я попал, на таких куда менее вероятна.
Первое ранчо мы разглядели через пару минут после того, как свернули с главной дороги. Очень похоже на то, с которого мы сейчас выехали, разве что дом целый, но в отличие от того места тут всяких других построек хватает, амбары, навесы для сена, корали, трактор с прицепом во дворе, грузовик, – так что сразу видно, что место обитаемо и активно используется. Дальше опять потянулась дорога пустынная, через саванну, по которой мы ехали медленно, притормаживая у каждого закрытого участка. Затем, когда карта показала, что мы не так уж и далеко от места, я свернул с дороги и поехал через высокую траву, виляя между холмиков и зарослей. «Тойота» тут оказалась совершенно в своей стихии, но на дело на ней я не поеду, пикап возьму, как раз из-за укоренившейся традиции терять машины по любому поводу.
Курс по компасу старался держать так, чтобы двигаться вдоль дороги, но на удалении, старательно прикрываясь от обзора с той стороны. Мало ли кто может сейчас в эту сторону смотреть. И ехал медленно, чтобы не поднимать пыль, ее тут тоже издалека видно.
– Примерно здесь, – заключил я, в очередной раз сверившись с картой и одометром. – И вон кусты подходящие, машину не будет видно.