Далее со слов Тухачевского, предполагается, что «транспортные танки» должны доставлять на место боя не менее трёх-пяти тонн разнообразного военного имущества и снаряжения… А среди «специальных», в первую голову числятся - радийные танки, эвакуационно-ремонтные и инженерно-сапёрные – могущие навести переправу через неширокий ров (шесть метров) или речку.

Главное, что?

Все виды вышеперечисленных бронированных машин должны исходить из единого шасси.

***

С любопытством глядя на Тухачевского, аки на препарируемую тушку неведомой зверюшки:

- Интересно, интересно… Хорошо задумано, но кто будет воплощать ваши задумки в металле, Михаил Николаевич? Может, наряду с «супербойцами» и «суперстратегами», создать новый вид «трансгендера» – «суперконструктор танков»?

Тот обидчиво поджав губы:

- Уверен, что до этого не дойдёт.

- Откуда взялась такая уверенность, скажите на милость?

Рисунок 105. Прежде чем в 1929 году появился знаменитый «Vickers Mk. E» (Виккер-шеститонны), фирмой «Carden-Loyd» была создана его предтеча – этот лёгкий артиллерийский тягач, оснащённый двигателем «Armstrong-Siddeley». Он вполне может послужить платформой для создания самых разных типов боевых бронированных машин.

- Объявлен конкурс, задания на проектирование танков розданы Ижорскому заводу в Колпино (тот, что под Ленинградом), Харьковскому паровозостроительному заводу (ХПЗ) – где выпускаются артиллерийские тягачи «Интернационал» (Бурлак 4ВД), Акционерному обществу «Россредмаш»…

Не веря своим ушам, воскликнул:

- Это где Председателем совета директоров Дыренков?

Встревоженный моей реакцией, Тухачевский заметно напрягся:

- Да, это он. А, что?

«Вот сволочь! Ну, держись теперь покрепче за яйца, Николай Иванович!».