119
В Фессалии, Спарте и на Крите, что является общепризнанным фактом ([77] р.425). Кроме того, на Балканах и в Испании до прихода туда римлян также, по-видимому, существовало крепостное право ([48] с.199, 383).
120
И практически вся ее территория лежит к северу от 60-й параллели, которую, например, П.Шоню считал своего рода границей для нормального физического существования в XVII–XVIII вв. ([96] р.265)
121
Не случайно и то, что в последующем центр античной экономики переместился в Рим. По данным римских цензов, плотность населения в Римской республике в начале V в. составляла 120 чел./кв. км. ([79] р. 136)
122
Она достигала в то время 6–7 узлов (около 11–13 км. в час), а в эпоху, описанную Гомером в «Одиссее», была не более чем 2–3 узла. т. е. 4–5 км./ч. ([126] р.350)
123
Машины для сбора урожая применялись в Карфагене, и намного позднее (I–II вв. н. э.) в Галлии. Углеродистые процессы в металлургии, применяемые для повышения прочности железа, использовались Карфагеном и были утрачены, впоследствии вновь открыты уже в современную эпоху. Паровые машины были изобретены в I в.н. э. в Александрии, но не нашли широкого применения, и в дальнейшем это изобретение также было утеряно вплоть до его открытия вновь в XIX в.
124
Кроме этого, можно еще упомянуть изобретение очков, механических часов и парашюта, применение которому найдут лишь с появлением воздушных шаров в XVIII в. Но эти изобретения не имели такого революционного значения для экономического развития, как, скажем, изобретение бетона, водяного колеса, ветряных лопастей, пороха, компаса и книгопечатания.
125
Кто-то может сказать, что эта разница объясняется в основном уникальными климатическими условиями Северной Африки, то есть досталась античной экономике «даром». Но и античные, арабские и китайские изобретения (см. выше) также достались «даром» Западной Европе, тем не менее, некоторые авторы указывают на технологическое преимущество Западной Европы в XIII–XVII вв. перед античностью как на свидетельство отсталости последней и отсутствие способностей к инновациям.
126
Грузоподъемность торговых судов прежде всего связана с объемами торговли — см. график 1
127
Карфаген вплоть до конца III в. запрещал любым иностранным судам приближаться к его территориям в Испании, на Сардинии и в Северной Африке к западу от самого Карфагена под угрозой конфискации судна и всех товаров.
128
В частности. М.Ростовцев отмечал, что греческие товары никогда не проникали в больших количествах внутрь Азии, и торговля на Востоке в основном ограничивалась бассейном Средиземного моря и непосредственно прилегающими к нему территориями ([188] рр.90–94).