Пятая, и почти сразу шестая. Преимущество гибридных автомобилей в том, что, когда переключается передача и сдвоенная турбина снова нагнетает давление воздуха, электродвигатели продолжают подавать крутящий момент на ось. Поэтому, даже если у ней было столько же мощности под капотом, я бы выиграл по прямой за счет крутящего момента, непрерывно подающегося на ось. У неё, на вскидку, туда-сюда, 450 лошадиных сил. У меня 575. Вес у меня правда точно больше.

Я выжал до девятой и доехал до точки рандеву. Ждал я её примерно 20 секунд на обочине. Она не спешила.

— Меня еще никогда так не обставляли. Гиперкары не в счет. — кинула мне свернутую в цилиндр пачку денег, которую я с легкостью поймал, и не стал пересчитывать. — Кто ты? Первый раз тебя вижу на дорогах.

Красивая красная спортивная тачка и красивая, спортивная рыжая девушка в белом топе и синих джинсах. Ну, из тех, что плоский животик, подкаченный орех, сильные бедра. Грудь… четверочка? Или больше? И, кажется, маг металла двенадцатого ранга. Или около того. Еще физик девятый. Ну, и еще огонь седьмой, остальные по мелочи. И да, видеть примерный ранг может сходу один тысячи магов, но я вижу еще и сферу магии.

— Так я и не гонялся раньше. Это ты предложила. Андрей Андреев.

— Лэйла. Лэйла Керн. — вздохнула она. — На поворотах ты такой же быстрый?

Немка, значит. И на немке. Машина не для бедных. А если немка и богата, значит из баронской семьи. Но, она не представилась как положено. Впрочем, как и я не стал заявлять о своих породистых кровях. Ну и правильно, мы тут не длиной родословной породы меряемся.

— Я предпочел бы спуск, если хочешь погонять на виражах.

— А сильно занят? — уточнила она мгновенно.

— Не к спеху, хоть я уже и на месте. Я из любителей применить такую мощь в дело ни с кем не пересекался до этого. Так что, дела перенесу.

— Тогда в горы. Знаю спуск хороший. Я буду вести, ты подстраивайся. Только не обгоняй с первого раза, выучи сперва повороты.

— А что у тебя за красавица?

— Ropsche 795 GT-R turbo 1995 года. — с гордостью сказала девушка.

— Kudo NSR второго поколения, 2017 год в дополнительной комплектации 2019 года, 575 коней, V6, три с половиной литра, сдвоенный турбо, три электромотора. Правда весит сильно больше первого поколения. Но и класс другой, это суперкар, а родоначальник спорткар. — нежно похлопал я по корпусу фиолетовой хищницы. Нет, ну а что? Можно же мне побахвалиться иногда?

— Гибрид? — удивилась девушка.

— Да там на самом деле по минимуму. Два по 27 киловатт, и один 35 киловатт.

— Ну-ну. — покачала та головой. — Моя весит значительно меньше, компенсировала бы. Гибрид ну очень нечестное преимущество.

— И девять передач. — ухмыльнулся я.

Она села в машину:

— Посмотрим, так ли хорошо справишься на спуске. Дуй за мной.