Ну, их всех, меня сейчас интересует только один единственный человек на свете и он, точнее она ко мне наоборот приближается! Предвкушаю, как буду в кресле второго пилота в кабине ЯК-8 изображать из себя великого аэронавта, поясняя любимой таинство управления аэропланом, и…..
Все мои мечтания рассыпались прахом! Нас встречает рапортом прима-пилот России. Оказывается, Никса уже распорядился, предоставить для перелёта родного брата и его невесты борт номер один. Трофимов произнёс слова рапорта, мы пожали друг другу руки, я поинтересовался у Александра Александровича, чем вызвана замена самолёта.
— Его Императорское Величество считает, что так будет комфортней, быстрее и безопасней.
Как брат успевает за всеми делами следить. Я же помню, сколько у него в приёмной генералов и сенаторов сидело, а ведь с каждым дела обсуждать надо было.
Обходим приютившее нас строение и у моих дорогих гостей отваливаются челюсти. Перед нами красивая серебристая птица с круглыми иллюминаторами и гостеприимно распахнутым входным люком. Перед ним установлена аккуратная маленькая лесенка с перилами. Направление нашего движения однозначно указывает на то, что эта птица ждёт именно нас. Лиза восторженно хлопает в ладоши:
— Володенька, так значит это правда, что в России уже есть «железные птицы»?
— Конечно милая, вот одна их них, прямо перед тобой.
Не буду же я говорить, что таких — цельно металлических на всю страну, пока три единицы построены. Остальные в основном имеют фанерную и перкалевую обшивку.
— Как высоко она летает, господин Трофимоф?
— Согласно полётному заданию, перелёт будет выполняться на высоте двух с половиной тысяч метров.
На лицах моих спутников видна напряжённая работа мысли по переводу и осмыслению того что они услыхали. Наконец смыл фразы, произнесённой нашим пилотом кажется понят. Елизавета Карловна решает всё-таки уточнить. Сколько это две с половиной тысячи метров?
— Скажите, пожалуйста, а в британских футах, сколько это будет?
— Около восьми тысяч футов, ваше королевское высочество.
Названая цифра впечатляет, больше вопросов нет. В тишине мы грузимся в самолёт. Здесь нововведение. Правый пилот появляется в салоне и просит пристегнуть ремни безопасности. Прошлый раз такого не было. Жаль что не могу сесть рядом с Елизаветой, ничего устраиваюсь в соседнем ряду. Так я её тоже хорошо вижу. С интересом наблюдаю за спутниками.
Вот запустился левый двигатель, чуть позже с характерным «чихом» правый. Ещё через несколько минут оба пропеллера превращаются в прозрачные диски. Машина ускоряется, нас прижимает к спинкам сидений и вот мы уже в воздухе. «Ах, как красиво вокруг»! Этот чистосердечный возглас из уст невесты приятно дополняет процедуру взлёта.
Так незаметно пролетело время положенное для короткого перелёта. Наш аэроплан начал снижаться, но почему-то сделав один круг над полосой начал разворот на второй. Надо ли говорить, что смотрел я только на соседнее кресло и эти эволюции не привлекли внимания. После очередного круга практически на бреющем полёте над полосой, открылась дверь пилотской кабины, и Трофимов обратился ко мне:
— Ваше Высочество, не хотите ли посмотреть новый прибор управления полётом?
Это предложение сопровождалось характерным подмигиванием. Тут только до меня стало доходить, что наши круги вызваны чем-то не совсем обычным. В пилотской кабине, мне сообщили, что не выходит левая нога, более того наблюдатели с земли рассмотрели в бинокль, что люк шасси открыт и из него торчат концы тросов.
— Как вы оцениваете наши шансы, господа пилоты?
— Ваше Высочество, будем садиться на две опоры. Полоса здесь хорошая, но, в конце концов, при потере скорости, машина свалится на левую плоскость. Будет толчок. Сейчас мы сделаем ещё кружок, сработаем лишнее горючее, и будем садиться. Попросите, пожалуйста, ваших гостей пристегнуться.