Покинув кабинет, а потом и здание управления, сразу такси вызывать я не стал, а просто перешёл площадь. Дойдя до здания с другой стороны и прошёл в прохладное фойе, всё же тут лето и местное светило серьёзно припекало. Это был банк Содружества. Девушка на ресепшине меня встретила, узнала причину прихода и направила к свободному сотруднику, где я и открыл счёт, приписав его к своей сети. А положил миллион кредитов. Достал банковский чип, этого же банка, и с него на мой счёт и перевели всю сумму, а вот чип мне вернули, а то чуть в утилизатор не отправили. Моё имущество. Оставили на нём один кредит, так что тот действующий. Всего полчаса в банке пробыл, и покинув его, взывав такси, полетел в местный центр сертификации. Это один из важных этапов моих планов. Пока все капсулы были заняты, только через три часа освободится одна, тут «окно», броню отменили, и я занял его. А заявку я подал на прохождение экзамена, чтобы сдать на сертификат пилота малого корабля. По технике до десятого поколения, всё же одиннадцатое только-только начали продавать.
Время ещё есть, и я обдумывал как его получше потратить. Думаю, успею. Я полетел в местный филиал гражданского флота, и там подал заявку на регистрацию судна, того курьера на котором прилетел сюда, выдав его специфику. А это схема корпуса, узлов, мощности двигателя и искинов, ну и поколения. Восьмое. Оно тут никого не интересовало, старьё. Отмечу, говорить, что это курьер специальной диверсионной модификации, естественно я не стал. Регистрация прошла штатно, я получил коды на руки, с названием судна, оно получит имя «Гепард», всё же быстрое, курьер как никак, и вернулся в центр сертификации дожидаясь своего времени. Заодно тут в кафе и пообедал, вкусно было, продукты натуральные, не больно какая дешёвая рыгаловка, с дешёвым же пищевым синтезатором. А потом я шесть часов сдавал экзамен, который благополучно сдал и получил метку на нейросеть. Только после этого я полетел на очередном аппарате такси к ангару, где спрятал курьера, и отпустив машину, прошёл внутрь. Тут тихо было. Кто-то бродил по окрестностям, детишки ещё баловались, но в ангар не заходили. Мне об этом дроиды доложили. Я прошёл на борт судна, ввёл данные и новые идентификационные коды, прописав также свои новые данные в памяти искина, и перезапустил того. Вот и всё, теперь тот имел вполне официальную регистрацию, искин дал мне доступ к управлению судном, прощай ручное управление, метка пилота теперь стояла. Поэтому выведя курьер из ангара, я перегнал его на территорию наземного космопорта и поставил на платную площадку. За которую сразу же оплатил на пять дней пользования. Эти дни я покидать планету пока не планировал.
После этого устроившись в каюте, стал работать в сети. Я уже поставил броню на сдачу экзамена по пилоту среднего корабел, чтобы также получить метку на сеть. Однако мне ещё нужно сдать три специальности, а именно, инженера-станционщика, и получить сертификаты профессионального бойца штурмовика и «погонщика». С последними проблем не было, через четыре дня в разное время буду сдавать, даже регистрироваться у наёмников не нужно, а вот с инженером не так всё и просто. Профессия серьёзная, тут нет такого, пришёл, прошёл в зал виртуальных капсул, в которых и сдаёшь знание предмета, и получаешь метку на сеть, когда сдал. А если нет, то можно попытаться во второй раз. Только снова нужную сумму приготовь, пять тысяч кредитов. И сдал ты или нет, оплата всё равно сделана. Так вот, по поводу инженера, тут помимо капсул принимают знание предмета другие инженеры, три минимальное число, и те ставят свои виртуальные подписи после экзамена, сдал или нет. Вот такое дело. Однако заявку именно сертификационный центр принимает, и организовывает, сообщая, когда три инженера будут свободны и согласны, чтобы принять у меня экзамен. Стоимость его, сто тысяч кредитов ровно. Из них по десять шло инженерам, за то что их побеспокоили с таким делом. Вот так я заявку и подал, отправив её в сертификационный центр. Как и с заявками на штурмовика и «погонщика», вскоре пришло письмо-подтверждение, но даты указано не было, лишь сообщили что в течении суток сообщат, когда будет назначено время проведения экзамена. Кстати, в этой заявке требовалось указать модель моей сети, её номер, а также модели и количество имплантов усиления. Обязательная процедура. Сделал.
На этом пока всё. Именно это я и собирался решить за эти пять дней. Потом на «Дон» слетаю, проверю как там дела, и вернувшись, закончу планы со сдачей на сертификаты специальностей. Скорее всего к тому моменту у меня останется не сданным только инженер. Сложный экзамен, честно сказать. Я посмотрел в сети описание. Первый экзамен в виртуальных капсулах, на второй день уже пятичасовое собеседование с этими тремя инженерами, и вот совместив всё что я сдал и наговорил, те и приминают решение. А по делу проверим, когда экзамен буду сдавать. Всё это я планировал сделать и пока затаиться. «Дон» тоже буду регистрировать, но не сейчас, заметно позже, может через полгода. А то подозрительно, только гражданство получил и давай экзамены щёлкать как семечки, да имущество регистрировать. Тем более дорогие металлы, и часть средств на банковских чипах я не сбирался продавать или обезличивать, переводя на счёт. Это моё «НЗ», на будущее, мало ли что тут ещё произойдёт, не хотелось бы лишится всего. Я планирую часть своего имущество вывести в активы или на счета в течении полугода, надеюсь это не привлечёт внимание соответствующих служб. А оно могло быть. Ведь разные бандиты что находятся в розыске, тоже могут провести процедуру со меной «ДНК» и внешности, и вот так как новый человек зарегистрироваться. Уверен, таких новичков держат под приглядом, и меня будут держать.
Вот так закончив заниматься делами, я решил, что в ближайшее время мне тут делать нечего. А что, до экзамена пилота среднего корабля ещё три дня, а до стоянки «Дона» меньше минуты лететь. Решено, проведу это время у него на борту, тем более там Таисия одна. Точнее не одна, под присмотром двух нянь, ту что я временно активировал, всё же пришилось оставить, она девочке понравилась. Первую няню я сделал старшей, та ребёнка знала от и до, а вторую младшей, и так работали те на пару. Ни разу не разочаровался в своём решении, работали те отлично. Все довольны. И вот так сообщив диспетчеру что покидаю планету, попросил дать маршрут, указав вектор куда мне нужно отбыть. А оплаченную парковку сохранить за мной, когда вернусь воспользуюсь этим. То есть, с меня не будут браться деньги пока я отсутствую, они перешли на баланс космопорта, я пока заморозил её аренду. Вернусь, снова разморожу и мои пять оплаченных дней останутся при мне.
Я вполне благополучно поднялся на орбиту и отойдя подальше от загруженных территорий у планеты, разогнавшись, ушёл в прыжок. Сделал два микро-прыжка, и вышел рядом с «Доном». Дальше последовали коды опознания, двойные, и вот я встаю на опоры лётной палубы тяжёлого крейсера прорыва. Чёрт, и как же мне его зарегистрировать? Я, когда «Гепарда» регистрировал, хорошенько там пообщался с сотрудниками, в филиале Гражданского флота Содружества, и те кое-что прояснили по этому поводу. Да, шестое поколение не котируется, однако небольшие препоны всё же были. Мол, или в наёмники, ага, спасибо, второй раз на те же грабли я наступать не собираюсь, или самое обычное переоформление моего крейсера в личную яхту. То есть, корабль получит статус не боевого корабля, а частной яхты, судна. И плевать что то вооружено до зубов и вообще крепкий орешек, яхта и точка. Есть такая лазейка в законах федерации, и многие этим пользуются, летают на крейсерах имеющих статус яхт. Так что у меня тут два пути, в наёмники я не хочу, уже обжёгся один раз, а иметь свою яхту, почему и нет? Ну а то что через сутки письмо должно прийти из центра сертификации, так ничего страшного, в ближайшую неделю всё равно экзамен не назначат, а через три дня, когда полечу на планету, получу его и почитаю. Нормально всё.
Эти три дня в заботах пролетели как один. Потом слетал на Тую и благополучно сдал экзамен на пилота среднего корабля, получив метку. Улетать сразу не стал. Сутки прожил на борту курьера, отдыхая отходят от прошедшего экзамена и готовясь к следующему. Потом сдал «погонщика», и почти сразу «штурмовика». После погонщика, мне сразу повысили рейтинг социально безопасности на две единицы. Я думал одна будет, но нет, дали две. Неплохо, понравилось. Теперь я могу носить простенькие гражданские игольники на планетах, что и стал делать, но незаметно, в скрытой кобуре. А нож могу носить и при одном рейтинге безопасности, поэтому под штаниной на бедре у меня закреплены ножны и в них клинок с лезвием из монокристалла. Уже не могу обходится без него. Что же по поводу письма, то я действительно после трёх дней отсутствия, при возвращении, обнаружил его на своей недавно оформленной и зарегистрированной почте. Спама не было особо, фильтр справлялся, и вот письмо в папке «важные», имелось. Там сообщалось что экзамен на инженера будет проведён через десять дней и попросили подтвердить. Вот я и подтвердил. Пять дней уже прошли, и я на три оставшихся снова улетел к «Дону». После сдачи экзамена на инженера я планировал зарегистрировать крейсер, как и хотел, как яхту. В статусе инженера мне уже не зададут вопрос откуда тот взялся, инженеры априори не бедные люди.
Время пролетело также незаметно, я всё ещё занимался отложенными ранее делами на борту «Дона», и вот прибыв на Тую, сначала первый день сдавал экзамены в капсуле виртуального погружения, в два захода по пять часов с часом отдыха между ними, а на следующий день уже шло собеседование с теми самыми инженерами. Трое их было, как я и думал, один молодой, лет тридцати на вид, двое других опытные мэтры, настоящие зубры инжиниринга. На мой взгляд, сдал я всё отлично. По всему должны быть высшие оценки, хотя тут ими и не пользовались, есть только два понятия, сдал – не сдал. Меня попросили удалится, и я ожидал в коридоре пока тройка инженеров принимала решение. Как-то быстро приняли, видимо оно им было очевидно. И вот я прохожу в кабинет, и старший из инженеров сообщил:
– Молодой человек, вам отказ. Слабая практика, да и в теории не блещите. Возможно подтянув знания, вы сможете сдать повторно. Однако…
Мне на сеть пришлось письмо с итогами экзамена. Молча кивнув, я развернулся и направился к выходу, кипя злобой, и услышал окрик в спину:
– Молодой человек, я ещё не закончил…
Я лишь дёрнул плечом и открыв дверь вышел в коридор, направляясь к выходу. Мало того, что сто штук потерял, а пока их не внесёшь к экзамену не допустят, так её ещё хотели поглумится надо мной. Ур-роды. Что они сделать собрались, догадаться было не сложно. Хрена им. Уже было ясно, что этот экзамен мне не сдать, какие бы восхитительные ответы я не показал, всё равно завалят. Почему, не понятно, может тут какая каста, или клан инженеров в который те чужаков решили не допускать? Чёрт его знает. Однако запасной путь у меня был, а как же. Если я не могу сдать экзамен на инженера в федерации Ковен, то сдам в соседнем государстве. Тем более знания у меня на технику десятого поколения, а у соседей это норма. Тем более тут тоже есть нюансы. По законам Содружеств, в каком государстве специалист сдал экзамен и получил метку специалиста, даже если он гражданин другого государства, то тому и идёт отчисления и с налогов и зарплат по деятельности той специальности. Вроде как это государство взрастило спеца, на ноги поставило, значит имеет право на налоги. Поэтому, отправившись к соседям и сдав там экзамен на инженера, налоги по этой специальности я буду платить именно соседям. А так как инженера зарабатывают очень прилично, то утечка средств не будет принята с одобрением. А всё эти трио, пусть к ним претензии предъявляют. Я все два дня экзаменов на сеть записал, проверить их предвзятость можно будет легко. По другим четырём специальностям, это да, налоги в федерацию Ковен будут поступать, гражданином которой я являюсь.
А на стоянке, где я ожидал вызванного такси, регистрировать «Дон» я не передумал, ко мне подошёл тот молодой инженер. Обратился тот ко мне благожелательным, и даже вполне вежливым тоном:
– Куда же вы, господин Аурт? Нам с вами было о чём поговорить.
– Поглумится за то что решили кинуть меня с экзаменом? Нет спасибо, как-то без надобности.
– На самом деле выход есть, – сделав вид, что не слышал меня, а может и не делал вид, сказал тот. – Это даже будет наилучшим для вас выходом…
– И слушать не хочу. Наверняка какая-нибудь хрень. Предложите своё решение сделать меня инженером, при этом я всю жизнь вам буду благодарен и обязан. Я про такие истории не раз слышал. Мне этого не нужно, тем более специальность инженера для меня не основная, и буду я работать им или нет, не важно. Я и без метки инженера смогу работать по этому направлению, просто та упрощает работу, так что не критично. К тому же есть просто замечательный выход, слетать в другое государство и сдать экзамен там. И мне этот способ нравится всё больше и больше.
– Но вы не может так поступить?! – возмутился инженер и наткнувшись на мой недоумённый взгляд, поспешил объяснить. – Я хочу сказать, что мы можем пересмотреть итоги сдачи экзамена.
– А уже не интересует, – уже откроено я глумился над инженером. – Деньги я потерял, экзамен не сдал, в другом государстве сдам. Более чем уверен, что сдам, там-то валить не будут, им-то это не выгодно, в отличии от представителей инженерных служб федерации.
– Тогда к вам появятся вопросы со стороны наших чиновников.