Факторы внешней среды увеличивают объем и объем инженерных работ и трудности, связанные с их выполнением. Нехватка троп, дорог и аэродромов увеличивает потребность в строительных работах. В то же время влияние экстремальных климатических условий увеличивает потребность в рабочей силе и оборудовании, необходимых как для строительства, так и для обслуживания. Многочисленные ручьи, болота и озера требуют увеличения количества оборудования для пересечения рек и, соответственно, увеличения усилий по его установке и обслуживанию. Передвижение больших сил по пересеченной местности требует повышенных инженерных усилий. Проблемы, возникающие при строительстве обычных инженерно-полевых сооружений, усугубляются, как и проблемы установки полевых укреплений. В то время как водный потенциал, как правило, достаточен, трудности снабжения питьевой водой обычными методами возрастают.
Полевые укрепления
Войска должны уметь строить полевые укрепления на снегу и мерзлой земле из подручных материалов. Это может быть устройство заграждений из проволоки, мин, бревен в особых условиях зимы и обледенения берегов, устройство ловушек во льду рек и озер.
В мерзлой земле земляные работы затруднены, поэтому ручные инструменты малопригодны. Взрывчатые вещества эффективны, но требуются большие количества. Расчеты заряда не могут быть сделаны непосредственно на основе данных инструкции в из-за различий в содержании влаги, типов почвы и растительности, а также изменений свойств в результате низких температур. Следовательно, сносы должны рассчитываться на основе фактора опыта, и в большинстве случаев потребуются пробные выстрелы. Целесообразным, хотя и медленным методом является разведение костра на земле и выкапывание почвы по мере ее оттаивания. Однако слишком сильное оттаивание больших площадей затрудняет копание, если нет надлежащего дренажа. Гравий легче выкапывать, потому что он не замерзает так прочно, как ил или глина, и обычно имеет лучший дренаж. Выкопанные естественные грунтовые отложения следует смешать с водой и разместить вокруг выемки для использования в качестве дополнительного укрепления. Следует максимально поощрять использование доступных материалов, чтобы снизить логистические требования.
Спешно сооруженные огневые позиции и траншеи строят в снегу и укрепляют легкодоступными материалами, такими как лед, дерево или ветки. Для надлежащей защиты от огня из стрелкового оружия требуется минимум 200 см (6 футов) плотно утрамбованного снега. По возможности позиции вкапываются в землю. Укрытие строится одновременно со строительством позиций.
Слабые места в обороне, малоснежные или легко проходимые противником, укрепляются искусственными заграждениями в виде проволочных заграждений (особенно проволочной гармошки), ям, засечек, минных полей, обледенелых склонов.
В лесных массивах в летнее время следует принимать меры по охране оборонительных позиций от преднамеренно разводимых лесных пожаров. Следовательно, противопожарные полосы должны быть подготовлены в местах, где это может произойти. Низина перед оборонительной позицией иногда может быть затоплена при строительстве плотины.
Ложные позиции, которые особенно эффективны зимой, широко используются для введения в заблуждение как наземного, так и воздушного наблюдения. Сети дорог и троп согласовываются с планом обороны. Это будет включать дороги и тропы для движения резервов, артиллерии и припасов. Необходимо позаботиться о максимальном сокрытии всех путей, особенно тех, которые ведут к позициям в передовых районах. Сезонные изменения коснутся позиций защиты. Сезоны вскрытия обычно разрушают построенные за зиму позиции и заполняют низинные места водой. В сезон вскрытия особое внимание уделяется дренажу траншей и укрытий. Позиции или препятствия, построенные летом, зимой могут стать бесполезными из-за сильного снегопада.
Если времени мало, можно соорудить бруствер из снега. Мешки с песком, наполненные песком или снегом, эффективны при бесшумном и быстром строительстве оборонительных позиций в мерзлой земле. Вода, налитая на мешки, замерзает и улучшает их защитные свойства на время холодов.
Если снег достаточно глубокий, можно построить туннели. Они не обеспечивают эффективной защиты от артиллерийского огня, но обеспечивают полную маскировку. Снежные туннели необходимо вентилировать, а длинные туннели — вентилировать. Снежные стены должны использоваться для укрытия, когда земля слишком промерзла для траншей.
Противотанковые устройства обычных форм можно изготовить изо льда и заморозить. В лесных районах их можно делать из бревен. Ловушки для резервуаров можно сделать в воде в начале зимы, вырезав кусок льда шириной примерно 4 метра (4 ярда) и поместив его под ледяной щит со стороны вниз по течению. Оставляет прозрачную водную щель. Чтобы предотвратить повторное замерзание зазора, постелите на него мат и утеплите снежным покровом. Снег также обеспечивает укрытие. Эта ловушка эффективна, но имеет тенденцию замерзать в течение короткого периода времени, если она не изолирована должным образом. Если толщина льда на проломе менее 4 см (1 фута), ловушка также служит противопехотным препятствием.
Водоем может стать эффективным барьером, если использовать взрывчатку для разрушения льда. При взрывных работах взрывчатое вещество помещается под лед, чтобы воспользоваться превосходным эффектом утрамбовки водой. Отверстия во льду вырезаются или продуваются взрывчаткой, а заряды удерживаются подо льдом, перекрывая эти отверстия шестами.
Блокпосты можно создавать из-за обледенения дорог и сугробов или из ледобетона, дерева и проволочного троса в сочетании с минами и колючей проволокой. Тросовый блок состоит из куска 1-дюймового проволочного троса, окрашенного в белый цвет, натянутого по диагонали через дорогу примерно на 60 см (24 дюйма) над поверхностью земли. Он наиболее эффективен, если его разместить так, чтобы к нему приближались транспортные средства, движущиеся вниз по склону или из-за слепого поворота.
Противотанковые мины следует размещать в кювете, в сторону которого машина отклоняется диагностическим блоком. Обледенение дороги рядом с кабелем повышает эффективность. Преимущество этого типа блока заключается в том, что его легко построить, его трудно обнаружить и легко снять для прохода дружественных войск или транспортных средств. В лесных районах засеки можно реконструировать с помощью упавших деревьев и колючей проволоки.
Проволочные заграждения практичны, но имеют тенденцию терять свою эффективность по мере увеличения глубины снега и, следовательно, требуют постоянного наблюдения. При устройстве проволочных заграждений железные штакетники более практичны, чем деревянные в мерзлых грунтах. Взрывчатые вещества, электродрели, паровые струи или нагретые железные стержни могут быть использованы для провалов. Проволоку можно легко обвесить на необходимой высоте в лесах и лесах, прикрепив ее к деревьям. Провод должен быть расположен близко к земле, чтобы противник не мог прорыть туннель под барьером. Если времени не хватает или нет уверенности в количестве выпавшего снега, используются длинные пикеты, а верхние пряди проволоки можно добавить позже, по мере накопления снега. Необходимо постоянное техническое обслуживание проволочных установок, особенно во время сильного снегопада. Концертины являются лучшими проволочными препятствиями для использования в глубоком снегу, однако их необходимо перемещать или заменять, когда они покрываются плотно утрамбованным снегом.
Сборные проволочные устройства треугольного сечения (лапландский забор), с шестью проволоками на стороне противника и четырьмя проволоками на своей стороне и в основании, могут быть размещены на снегу во временное пользование. В случае скопления снега штативы можно поднять из снега с помощью шестов или других средств и установить на вновь выпавший снег. На мягком грунте базовые распорки штативов и опорные тросы обеспечивают достаточную опорную поверхность, чтобы предотвратить погружение препятствия. Небольшие отражающие поверхности проволоки невидимы с воздуха на относительно коротких боковых и наклонных расстояниях. Однако шплинты должны быть окрашены в белый цвет.
Дороги и тропы
Поскольку пути сообщения в большинстве северных районов, как правило, ограничены чрезвычайно примитивной сетью дорог и троп, необходимы серьезные строительные работы для обеспечения движения и пополнения запасов. Полное использование всей разведывательной информации, доступной посредством картографической, наземной и воздушной разведки, является обязательным для обеспечения правильного выбора маршрута и предотвращения ненужной траты строительных усилий. Критерии выбора маршрута зависят от сезона; летние маршруты выбираются из-за опоры на грунт (в большинстве случаев районы с лиственными деревьями обеспечивают наилучшую проходимость), тогда как уклоны обычно диктуют зимние маршруты из-за трудностей, возникающих при земляных работах при минусовой погоде. Гусеничные машины не отменяют необходимости в дорогах независимо от времени года.
Дороги, прокладываемые боевыми частями в зимних условиях, будут улучшаться только в меру возможностей штатной техники. Дороги должны быть сделаны достаточно широкими для проезда транспортных средств, но из-за необходимости укрытия от вражеского воздуха избегают ненужных расчисток. На дорогах шириной менее 7 метров (23 фута) необходимо предусмотреть частые развязки, чтобы обеспечить двустороннее движение.
Тракторные поезда, движущиеся по правильно построенным путям, могут перемещать большие тоннажи. Их можно выгодно использовать на коммуникационных линиях и в тылу, но из-за их медленной скорости и уязвимости для атаки они обычно не используются перед пунктом снабжения бригады.