Больше особо и рассказать нечего, не так я политику тщательно изучал, чтобы видеть разницу. Планы такие, оставить яркий след движения в сторону Чёрного моря, я и так всем говорил, что на юг еду. Пусть там ищут. А сам на самолёте лечу в Аравийское море, ближе к Оманскому заливу, буду топить всё что несёт британские флаги, транспорты с оружием, боеприпасами и людьми. Повезёт встретить, и боевые на дно пущу. Так я помогу Китаю и Индии, ну и Индонезии. Без поставок с Метрополии, британцы долго не продержатся. В общем, я еду бить англосаксов. Но тихо, теперь у меня есть команда, на связь одну иллюзию посажу, и никто не сможет дать сигнал СОС, глушить буду. Прошли Суэцкий канал, и сгинули. Пока британцы это поймут и вокруг Африки поведут конвои, их войскам будет сильно туго в колониях. Вот такие планы. Закончу с британцами, примусь за Финляндию и Румынию. Я их бил в прошлых жизнях игры, и тут буду. А то схитрили, переметнулись на нашу сторону, как будто их зверства забыли. Не забыл. Ну и Болгарии, этим тварям-братушкам, что постоянно предают и бьют в спину, тоже вспомню всё хорошее. Но мимоходом. Не они главная цель.

Пристроившись за бензовозами, их три ехало в нужную мне сторону, один старый «ЗИС-6» и два на вид новых «Газ-51». Те колею в снегу прокладывали, и я за ними, иногда днищем хрустя о наст. Кстати, у меня есть такой грузовик. Месяц назад угнал, прямо с платформы стащил, меня в Москву вызывали, об артели расспрашивали в министерстве лёгкой промышленности. Перспективы развития и расширения их интересовали. Перед ограблением же узнать надо. Сами построить производство с интересным товаром не хотят, ограбить же проще. Расхваливал. Хотя не об этом сейчас. А что, за кражу не стыдно, эти грузовики шли в Польшу, конкретный адрес не знаю, может и нашим войскам там, но сомневаюсь. Обычные бортовые грузовики без тента. Так вот, это не все новости, политика ладно, сам уже не раз говорил, я в ней не сведущ, а по себе новости. Например, я закончил выращивать вторую партию блоков-усилителей, и это сказалось на работе нейросети. Если раньше её можно сравнить было с компом, умным, но железкой, то сейчас близко к искусственному интеллекту. Если проще, та себе «мозги» прокачала. Я оценил быстро, не работает, летает. Что ещё? Про развитие себя и опций рассказал. Две любовницы было, потом третья появилась, вот её я не планировал, сама мной заинтересовалась, женщина-вамп, и в постель к себе уложила, став третьей содержанкой. В моём вкусе. Из тех что не любят работать, ухоженные, и любят мужчин побогаче. Причём, то что я холостой у многих моих знакомых вызвало если не зубовный скрежет, то близко, и попытки меня оженить следовали если не каждый день, то раз в неделю точно, подсылая молодых девчат. Причём, мои вкусы знали, все три содержанки один тип. Чёрт, да даже обсуждали в каких я позах их, и на каких предметах мебели. Как в машине их, на природе во время пикника в выходные. Старухи у подъезда разговор вели, подслушал через открытое окно подъезда на нижней площадке. Я в шоке. И ведь не солгали, всё так и было. Старухи больше были возмущены развратом, сетовали куда молодёжь пошла. Вот в их время… От меня уйти не могло, значит одна из содержанок языком треплет. Сделал внушение всем, вроде прониклась, но разговоры уже не остановишь, слухи бежали впереди меня. Даже вызывали к городскому начальству, делали внушение о моральном облике. Из-за этого и третья появилась думаю. Большая деревня, всё все знают. В общем, вкусы мои известны, а присылают не пойми кого. Из полусотни таких встреч, только шесть попаданий, видать случайно, но все молодые, а меня малолетки, до двадцати лет, не интересовали. Так что и по этому поводу был рад свалить. Пусть других жертв ищут, я пока не нагулялся. Меня конечно интересует семейная жизнь, те же дети, но когда постарше стану. Возможно ближе к сорока.

Есть ещё кое-что. Понятно, что я привлёк к себе внимание и пошли ходоки, туда денег дай, сюда, пожертвования этим. Всех слал куда подальше. У меня есть на попечении люди, куда тратить излишки доходов. Да, были они и все уходили, потому как деньги меня не интересовали от слова совсем. Я содержал детдом. Ну как содержал, помогал, всё же тот на госсодержании. Потом, нашёл всех, кто раньше знал меня, то есть, молодого Маринина, из детдома и школы, но ушёл на пенсию. Всем им я лично развозил продовольственные пайки. Собирали у меня в столовой. Обязательно первого числа в начале месяца развозил. Это знали и меня ждали. Многим действительно нужна была такая помощь. За два года только двое пропали из этого списка. Одна бывшая учительница переехала к внучке во Владивосток, там муж её служил, правнуков стала нянчить, других родственников не осталось из-за войны. Вторая причина банальна, умерла. Возраст. Хоронил я. Понятно, что всех выше перечисленных я объехал в день отъезда, с чемоданами в машине, и объяснил, что теперь всё. Артели у меня больше нет, отобрало государство, и помогать дольше не могу. С директором детдома посидели, пообщались. Содержанок навестил, выдал денег на полгода вперёд, мол, отдохнуть хочу. Летом вернусь. Одна пожелала со мной отправиться, но я притормозил. Мол, хочу один, в одиночестве пожить, мне это надо. Так что попрощались, и вот уехал. Из-за этих посещений, у содержанок задержался, помиловались в спальнях, я покинул город за два часа до наступления темноты, и ночь меня застала в дороге на Ульяновск. Тут дорога почищенная была, грузовиками укатанная, хорошо катил. А потом снегопады, снежные бури, занесло дорогу, сложнее стало, но я упорный, двигался дальше. Ночевал в гостиницах разных городов. След оставляю яркий, чтобы меня запомнили. Вряд ли конечно кто искать будет, так что не факт, что всё это пригодится, но мне понравилось вот так ехать, в дороге, под негромкую музыку автомагнитолы из будущего, пляшущие пятна света от фар. Это было здорово. Ни о чём не думать, никуда бежать не надо, вести переговоры. Только ты и дорога. В ином случае давно бы самолёт достал и взлетел со льда какой реки. Да и не торопился я. Так что за рулём «Победы» ехал самый счастливый человек на Земле. Нужно нырнуть в эту клоаку, чтобы рутина затянула, и полностью осознать свободу, когда чужие люди отбирают твоё детище. Думаю, теперь вы понимаете насколько я был рад и счастлив.

Вопросы конечно будут, думаю и немало. Например, почему станки не оставил государству? Тебе что, жалко? А там технологии, сенсорное управление. Любой инженер поймёт, что тут что-то не так. Я же не идиот так палиться. Поэтому и накупил во Франции разного барахла из станков. Главный параметр в выборе, чтобы основание по отверстиям подходили к тем, по которым у меня нормальные станки закреплены. На болтах к бетонному полу. Поэтому я смотрел именно станины станков, замеряя рулеткой. Вот так накупил, и потом поменял, чтобы проверяющие зашли, оп-па, всё на месте, и опечатали цеха. И самое главное, я не несу ответственности за станки. А вот так, я их официально арендовал у одного из своих рабочих, тех самых, рабочих-иллюзий. Не те станки? А я тут причём? Обращайтесь к хозяину. Не можете найти? Ничем помочь не могу. Конечно власти, присылая проверяющих, знали, что станки арендованы артелью, изучили документацию, у меня там всё чики-чики, комар носу не подточит, и составили несколько бумаг. По одним у меня забирали артель и право на арендные помещения, с выплатой какой-то мелочи. К слову, я передал эти бумаги детдому с дарственной по ним. Они получат. Директор обещал сделать. Моя финансовая помощь детдому. Возможно и последняя. Сам не знаю как жизнь повернётся. Ну и бумаги вручили тому рабочему-иллюзии о том, что его станки изымаются государством. Так что тут они всё правильно сделали. Ну а то что станки не те и производство наладить не могут, это не ко мне. Я всё сдал, дальше сами, ко мне претензий принимающие не имеют, о чём мне выдана официальная бумага. И вообще я обижен на государство. Ограбили – дальше сами. Вот такая у меня официальная позиция, и она для меня очень удобная, поэтому и хочу держаться её руками и ногами.

Вот так я не спеша катил и просто отдыхал. Без шуток, это и отдых. Мои иллюзии в цеху работали по шестнадцать часов, тогда как настоящие работники по четырнадцать, им доплата шла за переработку. Бухгалтер скрупулёзно всё фиксировал, сколько у кого переработки, и финансово компенсировал в дни зарплат. У многих солидные набегали, между прочим. Моим иллюзиям тоже. А с иллюзиями и я по шестнадцать часов работал. Шесть дней в неделю по шестнадцать часов, только в воскресенье выходной, завод мой заперт в это время был. Под присмотром вневедомственной охраны. Ну или артель, не важно как называется, важна суть, для меня завод, для остальных артель. Вот такой мой график. Только летом, обычно в июле, отдых для всех работников, я покупал десять путёвок на санатории Чёрного моря и десять лучших работников получали их, мои иллюзии не участвовали, а я отбывал на Украину. Главное сработало всё, прокачал нейросеть и немало опций, включая по иллюзиям. Одним словом, артель мне дала всё что могла, больше та мне не нужна была, скорее силы и время тянула. Решение государства немного запоздало, могли и полгода назад отобрать, но финт с конкурсом в Париже сработал. Дошло наконец. К слову, я потому и качу к Чёрному морю, в Крым, что в планах сначала посетить Париж, потом добираюсь до выхода из Красного моря. Продам лицензию на производство этих игрушек, пока сами печатать без спроса не начали. Предложения уже были, но я взял время на раздумья. Оно вышло. Причём я оформил генеральный патент на это изобретение, указав себя как интеллектуального собственника, отметив, что никто не может быть моим представителем и продавать без меня право собственности. У нас же в Союзе считают, что все изобретения принадлежат государству. Если наладить производство не могут, то как они поступят? Правильно, продадут идею иностранцам. Вот по рукам и получат. А не имеют они на это право, собственник уже есть, и он будет тщательно защищать свою интеллектуальную собственность. И это не я, если что, а тот, кто купит у меня патент. И не лицензию на производство продать хочу, а именно свою идею, право на неё. Ко мне придут с вопросами? А не придут. А я тут причём? Патент во Франции оформлен не на Маринина, а на Демидова, моего рабочего-иллюзию. Того самого, кому принадлежат станки и под внешним видом которого я посещал Париж и оформлял патент. Я честно арендовал у него станки и интеллектуальную собственность, за которою тому шла солидная доплата к зарплате. А на самом деле всё возвращалось мне в карман. Ведь мои иллюзии это я. Поэтому и не говорил конкретно на кого оформлен патент. Вот такие пироги с котятами.

Ладно, четверо суток, не спеша я двигался к югу, менял направление, прямых дорог тут не было, пока не выбрался на трассу Харьков-Севастополь, но добрался на своей «Победе» до Ялты. Выдержала дорогу. Кстати, по поводу Нины. Ту всё-таки не посадили, и она переехала жить в Ялту, в дом погибшей сестры, оформив наследство. Нормально, и сейчас тут и живёт, врачом в санатории работает. Сына имеет, мужа-фронтовика, сын родился ровно через девять месяцев после нашего того первого и последнего свидания. А муж появился за пять месяцев до родов, поэтому сомнений чей ребёнок у меня не было. Живут и живут, и чёрт с ними. А причина приезда именно сюда… А у меня тут дом был, приобрёл, когда вместе с Ингой Ялту посещал. Мне вот понравился третий из тех, что мы осматривали, а Инге пятый. Каждому своё. Она оформила на себя дом, и я. Соседка за ним присматривала, летом пуская желающих из отдыхающих, сдавала койки-места, но сейчас зима и тот пустой стоял, сутки прогревал его, с соседкой общался. У той бухгалтерия, всё честно, её двадцать пять процентов, а мои она мне денежными переводами отправляла. Пять дней я пожил в доме, снова законсервировал до лета, до начала сезона, и сообщив что еду в Грузию, к знакомому однополчанину, сам на самолёт и полетел во Францию, пересекая Чёрное море. Как раз погода неплохая, позволила взлететь, до этого сильный ветер был и высокие штормовые волны, из-за чего и затянулся вылет. Зато с домом закончил, изучил, прогрел, порядок с ним.

Сам полёт особо не запомнился, летел на «Каталине», поэтому дальности хватило. Более чем. Нормально добрался, дальше французское побережье, а сел я на одну из рек, Рон называлась, убрал самолёт и на американском «Бьюике» покатил в сторону Парижа. Также добрался без проблем. Кстати, отвлекусь. Дороги тут неплохи, но я не о них. Тут больше развито автотранспортные сообщения, заправки на дорогах, кафе. Есть гостиницы придорожные. Обычно в населённых пунктах. У нас же владельцев личных авто мало, всё в плане создания. Чёрт, да я до Ялты ехал, так всего три автозаправочные станции видел на въезде в крупные города. И ночевал в гостиницах этих городов. Нет инфраструктуры. Топливо если у водителей грузовиков стрельнуть. Многие так и делают, или возят большие запасы с собой, как я. Дальше по документам Демидова, и в его личности, натянув иллюзионную внешность на себя, заселился в отель, вышел на патентное бюро, нанял адвоката, тот по подобным делам специализируется, и дальше закрутилось. Выкупила все права на патент и изготовления кукол Алиса и Александр, французская крупная компания игрушек. Пришлось счёт открыть, туда деньги перешли, двое суток ждал, а как перевели, всё снял и счёт закрыл. Кстати, толстую стопку листов передал покупателям. Технология производства, от размера оттисков для заливки, до формул химических элементов из которых и варится безопасный пластик для кукол и аксессуаров. В общем, довольно серьёзные бумаги. Всё на французском. Сам писал. Да там не сложно, я всё же инженер, пусть и по бронетехнике. С этой минуты никаких прав на эту идею я не имел. Даже сам выпускать не могу, если только у французов лицензию на производство выкуплю. Да мне и не нужно. Все эти дела задержали меня во Франции на десять дней. Ну ещё заехал и украл со склада вино. То красное Шато. Бордо оно. В прошлое своё посещение Франции на это времени не было, лимит у меня. Вечером в субботу улетел из Казани, как завод закрыли на выходные, к утру понедельника вернулся. Не до него было. А сейчас весь склад вымел, больше ста тонн элитных напитков, многие выпуска девятнадцатого века.

Откуда место для них? О, это великая тайна, но вам расскажу. Помните, что нейросеть способна была создавать безразмерные хранилища? Не больше шести, два было, та небольшая, что к сети приписана не считается, и ещё четыре могу создать. Я полгода готовился к открытию, изучил всю тематику. В общем, небольшие хранилища, если в максимуме открыть, то по тысяче тонн каждое. Потом расширять нельзя. Вот по одному и создал. На каждое по месяцу уходило. Причём стало видно систему управления, те же банальные татуировки-змейки. На ногах закрепил, но на самом деле к ауре в тех местах. Две ниже колен обеих ног, две другие выше. Все четыре хранилища приписал к нейросети, четыре иконки на рабочем столе появились. С остальными не хотел рисковать. Причём мои девушки, содержанки, эти татуировки видели, те забавляли их своим насыщенным зелёным цветом. Может и можно как-то скрыть, но такой опции на нейросети нет. Я искал. Видимо дополнительная, которую на неё не установили, или слетела, и была удалена при повреждении нейросети. Это когда меня в это тело перенесло, та пострадала. Ничего, хоть так восстановилась, и я могу ею пользоваться во всю. Так что особо эти хранилища не заполнялись, кроме первых двух, я туда перевёл весь бронетанковый музей из всех других хранилищ, еле вошёл. В третьем, что там? Четыре автомобиля, «Газ-51», моя личная «Победа», «ЗИС-150» и «Ситроен Тупе Н». Светло-зелёного цвета, это фургон, угнал со стоянки автозавода, новая машина, выпускать начали меньше месяца как, я ею тут во Франции пользовался. Ну и трофеи с бандитов в лесах Западной Украины, попадались интересные образцы вооружения. Блин, у бандитов даже танки были. У меня такие модели имелись, поэтому уничтожал их. Потом это вино и мелочёвка разная. Общая масса сто девяносто тонн, четвёртое хранилище пока пусто. Да и другие я подосвободил, заполняя два бронетехникой и музеем автотехники. Раньше времени заполнять не было, а сейчас кто мне помешает? Подумав, всё вино в четвёртое хранилище перекидал, тут припасы и напитки буду держать.

Вот так покинув Францию, та заснеженная, не особо интересная, хотя на Лазурном берегу понятно снега не было, и полетел в сторону Африки, пересёк воздухом Египет, и дальше сменив самолёт на катер, а тут жара, море тёплое, и если бы были курорты, отдыхающих море было бы. А так отдыхал, с борта катера нырял, дайвингом занимался. Батискаф использовал. Ох и красоты. Правда, катер из будущего, своим видом заметно привлекал внимание, необычными скошенными аэродинамическими формами, всё же сорок миль в час мог гнать, имел возможность глиссирования. Три дня я ничем не занимался, тупо отдыхал, купался, рыбачил, подводное ружье использовал. И поглядывал за тем какое активное движение судов в море, от шлюзов или к ним. Дрона использовал, дальность тридцать километров, гонял и изучал что там с потоком движения. Видел пустые транспортные суда, идущие к шлюзам. Ну не совсем пустые, грабежи Индии и Китая продолжались, и когда на третий день засёк довольно крупный конвой, что прошёл Суэц, понял, что пора. А вообще удивило, что британцы не отошли от практики проводки конвоев. Думал транспорты ходят по одиночке. Те что из Индийского бассейна шли, именно в одиночестве двигались. Сейчас что изменилось? Или я что-то не знаю? Прослушал все волны, но обычные рабочие переговоры в эфире, ничего такого не обнаружил. Узнаю у тех, кто переживёт атаку подводного хищника и будет бултыхаться на поверхности воды. Да мне просто любопытно. Хочу узнать, развеять свой интерес к этому.

Изучив состав конвоя, семнадцать транспортных судов, три боевых корабля, два эсминца, и тяжёлый крейсер, но присмотревшись, понял, только один эсминец, полноценный противолодочный корабль, вторым был небольшой тральщик. И не конвой это, просто вместе идут, никаких сторожевых действий, манипуляций, или чего подобного не было, видимо считали эти воды безопасными. Впрочем, лидер шёл впереди, на горизонте мелькал от основного конвоя. Остальные следовали группой за ним. Крейсер, к слову, замыкал. Как стемнело, я сменил катер на гидросамолёт, это поплавковый, и полетел следом, обогнал на выходе в Османский залив, глянул на тех со стороны. Удивило. Боевых кораблей стало больше. Один авианосец, большой, британский, и лёгкий крейсер. У меня была книжица с силуэтами всех британских кораблей. Причём французского производства книжица. Так вот, авианосец, это «Уорриор», тип «Колоссус». Знакомый силуэт. Самое забавное, я уже топил такие британские авианосцы. Это были «Венерэйбл» и головной «Колоссус». Новейшие на тот момент, потоплены мной летом сорок пятого в Северном море. Ладно, тяжёлый крейсер - это «Лондон», тип «Каунти». Бегает ещё старичок. Двадцать седьмого года постройки. Там в сопроводительной информации по силуэту указано. Лёгкий крейсер вполне современный, тип «Беллона», назывался «Роялист», в сорок третьем в состав флота вошёл. Эсминец, по силуэту вроде тип «U и V», но какой именно из шестнадцати введённых в строй, не знаю. А вот тральщик опознал легко. Это тральщик типа «Алджерин». Британцы их больше сотни спустили на воду. Хм, я даже в конвое опознал шесть канадских военных транспортов, полученных Британией по ленд-лизу, они были одного типа, «Форт», спущено чуть меньше двухсот. Любопытно конечно было, но пора дело делать. Лечу чтобы обогнать конвой и встретить его там, впереди.

Обогнал, и сюрприз, три судна под британскими флагами, идут вместе в сторону устья в Красное море. Два сидят тяжело, видать хорошо награбили. И этих буду бить. Никто не уйдёт. Вот пошёл на посадку и сменил самолёт на субмарину с ядерной энергетической установкой.