— Толковые хоть ребята-то? – спросил Марк.

— Толковые, – кивнул я, – и Пашка, наш сисадмин, про это говорил, и Киса, подруга его.

— Ну, тогда ждём ваших Годзилл, – хмыкнул Иван.

Следующие минут сорок мы сидели и общались на различные темы. Киженьцы нам рассказали, что автомобили с парома, часть из которых отошла им, произвели нереальный фурор в их городе. Они, так же, как и мы, некоторое их количество просто так отдали хорошим людям, а остальные продали. У них в городе так же, как и у нас, полным-полно людей с деньгами. Ну и, само собой, все эти тачки будут обслуживаться там, в нашем сервисе, а это несомненный плюс, хороший и постоянный источник дохода в бюджет ГДЛ.

Конечно, есть и у них там люди с головой и руками, которые так же скооперировались и открыли свои автосервисы. Тем более, что поставки с нашего Палиуса из мира Белазов уже начались. Киженьцы сами сделали несколько вагонов для перевозки автомобилей, и первые машины с нашего завода уже там. Мы ведь не одни принимали участие в его запуске, люди с Киженя там тоже есть. Всё честно, без обмана, часть машин остаётся в том мире, часть переправляется в наш мир, и тут они уже делятся на три города – Руви, Кижень и наш Таус.

Но, блин, не хватает тачек, сильно не хватает. За машинами очередь, как раньше в Советском Союзе была. Нужно, очень нужно увеличивать количество выпускаемых машин, но сделать это пока нереально. Завод и так работает круглосуточно. А в совокупности всех жителей и в том мире, и в нашем около трех миллионов человек. А мощности завода – двадцать-двадцать пять тысяч машин в месяц.

В Палиусе мы все выпускаемые автомобили делим пополам. Чуть больше десяти тысяч отходит нам. Мы сначала хотели там какую-то часть продавать, а потом покумекали и решили, большинство переправлять сюда, всё-таки наш мир нам как-то роднее, а там и своих торгашей хватает.

Конечно, в мире Белазов спрос тоже опережает предложение, и продавать их там можно дороже, но всё-таки большую часть переправляем сюда.

В Лос мы оставляем несколько сотен автомобилей, для своих, я имею ввиду для знакомых, нужных людей, в конце концов, для работников завода, стимулировать-то их как-то нужно, эх, увеличить бы мощность Палиуса раза в два, лучше в три, но пока это просто невозможно, нет ни сил, ни возможности.

Да и этих-то машин на наш мир не хватает. И марок много, и что такое девять тысяч автомобилей на три города и кучу оазисов, всё равно мало. Да и многие, живущие в нашем мире люди, предпочитают ждать нормальные, современные иномарки, чем покупать с завода Палиус. Хоть одно хорошо – с запчастями проблем не будет.

У Страйка с облаком-разборкой теперь тоже немного поменялось направление по машинам. Всю выпускаемую линейку с завода они теперь с облака вытаскивать не будут. Конечно, тот же Волчок идёт в нашем мире на «ура!», но эти тачки крайне редки.

В общем, вытаскивают они теперь другие марки. На «ура!» тут у нас идут Саабы, особенно 9-5 Аэро, Ауди 100, Вольво тоже идут, само собой – Т5, в общем, машин на любителя из 90-х хватает.

Другое дело будет, когда Апрель запустит бывший завод мадам Ти. Там уже все выпускаемые автомобили будут наши. И товар будет очень ходовой. Там же грузовики, много грузовиков. Тягачи, самосвалы, подъёмные краны, фургоны различных модификаций, фуры, всё это там и тут пойдёт просто нарасхват. Маршрутки, автобусы, Нива, Форд этот и две спортивные тачки, Супра и Мицубиси 3000, последних две будет немного, посмотрим, как они пойдут.

— Александр, – заговорил спикерфон голосом Оксаны, второго моего секретаря, – к вам Слива, Колючий, и с ними два молодых человека.

— Годзилла, – снова хихикнул Марк.

— Ага, – быстро закивал Иван, – походу, нашли-таки этих хакеров ваших.

— Пусть заходят, – нажал я на кнопку.

— Ну, я, пожалуй, пойду, – спохватился Георгич и быстро встал из-за стола, – если что – я на связи, дел ещё полным-полно.

Дверь в кабинет распахнулась.

— Да идите уже вы, – несильно толкнул двоих ребят, которых я сразу узнал, Слива, – с вами просто хотят поговорить, Георгич, салют.