Глава 29 Карты розданы

Задал мне задачку Император Российский, глобальную я вам доложу, даже думать о ней сейчас не хочется. Надо отметить, что для этого разговора Лопухин под благовидным предлогом покинул нас на несколько минут. Вроде как вышел сделать важный звонок! И это посреди встречи с Императором России! Но к моменту, когда пришел мой черед изложить свои просьбы Лопухин вернулся.

– Ваше Величество, я был оскорблен кланом Адай и планирую объявить им войну.

– Восточное побережье Каспия? Мы не контролируем эти земли.

– Да, Ваше Величество, но хотел бы предложить Вам интересный проект.

– Излагай.

– Хочу основать свободный клан, при этом основным источником дохода для будущего образования вижу доход на транзите товаров по морскому пути.

– Транзит чего и откуда? Насколько я знаю из Каспия есть лишь два морских пути, первый в Средиземное море, второй в Балтику, но все они начинаются из моей Астрахани.

– Я планирую строительство канала между Каспийским морем и Персидским заливом.

– ??? Лопухин, при молодом человеке тебе скажу, слабо работаешь.

– Ваше Величество Федор Юрьевич не мог знать об этом проекте.

– А должен! Давай покажи на карте чего ты там затеял?

Я подошел к интерактивной карте и отобразил участок от Астрахани через Коканд в Персию и в залив. При этом провел линию через всю Персию, проект этого канала я досконально помнил из прошлого мира. Плавали, знаем! Всего необходимо было построить семьсот километров будущего водного пути, но больше половины проходила по руслам рек и озер. С учетом стихийных магов такой канал будет построен гораздо проще чем в моем мире.

– Ваше Величество – это линия, по которой пройдет будущий канал.

– Сам планируешь все построить или помощь нужна?

– Сам, иначе зачем тогда вам я, ну или Персии.

– Резонно, ни одно из государств столько в проект не вложит. Мы не доверяем персам, а они нам. Третья сторона – идеальный вариант. Какой планируется экономический эффект?

– Канал станет конкурентом Суэцкому каналу, при этом товары из Индии, Китая, Кореи, Японии и Юго-Восточной Азии будут проходить до Балтики вдвое быстрее. Суэцкий канал сейчас приносит порядка шести миллиардов полновесных фунтов в год, но там по идее отвратительная логистика, особенно если твоя конечная цель не на побережье Средиземного моря.