Духовные Изделия

…

Время шло своим чередом. Духовный кузнец-любитель практиковался в изготовлении рельс, шпал, обручей и всего остального. Первое время уходило огромное количество, как энергии, так и ментальных усилий, но постепенно получалось все лучше и лучше. Брак беспардонно выкидывался, остальное шло в общую стопку одобренных изделий.

«Хмм… а кто будет все это укладывать и скреплять в туннеле? Вручную это будет, пожалуй, слишком долго, даже если я буду пользоваться своими силами на полную. Похоже, придется заказать у себя самой еще и рельсоукладчик»

На одной из панелей интерфейса была функция автоматического конструктора. Наша героиня открыла эту панель довольно-таки давно, пока еще не подозревала о ценниках на подобные открытия. За дополнительные духовные средства она создала что-то наподобие духовного верстака и улучшила его до духовного автоматического сборщика. Учитывая сколько сил уходило на изготовления рельс со шпалами в начале, она решила приобрести ДАС (духовный автоматический сборщик) — это казалось гораздо выгоднее, чем учиться вручную и пополнять кучи лома из брака, тем более он стоил не так уж дорого: всего сто тысяч умноженные на десять в девятой степени духовных энергетических единиц, а самый простой верстак всего какой-то жалкий триллион. Но вот цена на автоматическое производство деталей просто поражала, даже с учетом брака все бы обходилось примерно в два раза дороже. Таким образом, было принято решение клепать с помощью ДАСа только единичные и самые сложные объекты. В итоге рельсоукладчик, паровоз (или вернее будет сказать духовоз) с тремя вагонами были созданы с помощью сборщика. Насчет остального: было принято решение научиться делать все вручную, хотя, по сути, руками мы деталей и не касались…

Изготовленные рельсы с обручами и шпалами будут погружены в определенные секции рельсоукладчика, который будет пристыкован в начале состава и станет автоматически возводить конструкции впереди себя по пути следования. Стоит отметить, что модель рельсоукладчика так же была выбрана дорогая, гораздо дороже паровоза, в связи с тем, что он должен был осуществлять сложные махинации самостоятельно.

В итоге время шло, а смета росла. Во-первых, чертов ДАС и рельсоукладчик, во-вторых, бракованные изделия — это уже стоило около трех сотен триллионов энергии. Учитывая тенденцию, придется столкнуться с непредусмотренными расходами: стоит рассчитывать еще на убыток как минимум в сотню триллионов. Как следствие, на выполнение миссии по захвату и транспортировке с последующим развитием остается примерно полтора квадриллиона энергии, а если учитывать запас в десять процентов на всякий пожарный случай и то, что необходимо еще как минимум столько же оставить на собственную жизнедеятельность, то ресурсов у девочки впритык.

Прошло несколько дней, начинающая богиня уже могла делать простые изделия вроде рельсов, шпал и обручей по щелчку пальцев. За все это время брак бесследно разлетелся по планете, ну, оно и понятно, по сути, это концентрированная духовная энергия, а где вы слышали, чтобы духи и призраки весили хоть что-то значительное? Однако нас это не особо заботило: наконец-то настала пора открывать стройку века и запускать рельсоукладчик с составом.

Мысль, мгновение — и вот мы уже в начале туннеля. Первый отрезок пути пришлось выстроить вручную, на него был поставлен укладчик. По ментальной команде он начал свое дело, после образования одного звена приходилось опять же «вручную» толкать его вперед, после определенного расстояния подцеплять сначала вагоны в количестве трех штук, а после и сам духовоз. А вот с этого момента все стало гораздо быстрее и легче: рельсоукладчик значительно увеличил скорость своей работы, а девочке надо было лишь подогнать скорость остального состава под максимальный темп работы первого его элемента.

Процесс пошел. Ах, какое же это невероятное удовольствие — смотреть как то, над чем ты так долго и усердно работал и на что затратил так много сил, работает так, как и было задумано, тем более, когда от этого зависит твоя жизнь. Опасения вызывали попадающиеся по пути дыры и прорехи в нашем «метро», но их быстро удавалось заделывать и закрывать шпалами, остальное довершала энергия, исходящая из паровоза, как и предполагалось, она служила своеобразной вязкой «жидкостью», которая забивалась в оставшиеся поры.

Путь продолжался, наша «гофрированная труба» сжималась, но пути от этого не разрушались, а просто накладывались друг на друга и сжимались, усиливая себя, в физическом мире такое вряд ли возможно представить и объяснить. Изделия как будто понимали что они, какова их цель, частью чего они все являются и, по возможности, подстраивались под изменяющиеся условия. Они несли в себе волю их создателя, отпечаток, отголосок его души, хотя их и нельзя назвать разумными, скорее эти изделия как автоматический интеллект или роботы. Можно ли отождествлять их с такими объектами как нейросети? Если уж рассуждать дальше, то ближе всего к нейросетям был рельсоукладчик. Ну, это все было описано в справочнике и мы были к этому готовы, но все равно увидеть такое собственными глазами: удивительно.

Спустя некоторое количество субъективного времени путь был проложен. Мы даже могли сделать и «кольца» на конце для разворота поезда непосредственно внутри туннеля, но кто его знает, что будет с нами, если проломить большую дырень прямо в пустоту? Да и оно нам не особо надо — паровоз способен спокойно толкать данный состав в обоих направлениях.

«В будущем можно будет что-то придумать. Кто знает, может быть, я смогу делать даже развилки и ответвления в другие миры? И назовем мы все это — Трансдуховная магистраль! Ха-ха-ха, звучит глупо, надо будет поработать над названием. Было бы интересно в будущем посмотреть на другие миры и на существ, обитающих там. Чем черт не шутит: может парочку я бы прихватила с собой, сделала бы из них милых домашних зверушек…»

«Ну ладно, хватит отвлекаться, у нас есть важное дело. Для этого я даже разработала целый план, чтобы привлекать к себе минимум внимания и сделать все максимально эффективно и даже гуманно. Настала пора жатвы»

…