Во-вторых, в штат каждого полка была введена своя противотанковая (шесть 47-мм пушек «Зверобой-1К») и полковая артиллерия (четыре 82-мм орудия «Гвоздика К-2»).

В-третьих, каждый боец первой линии бы перевооружён на «6,5 миллиметровый автомат Фёдорова».

Это, не считая всякой мелочи - вроде ижевских пистолетов, траншейных ножей, блиндажных примусов, плоских котелков с щепотницами, формы одежды и, так далее…

В-четвёртых, попав в состав «Корпуса быстрого развёртывания» Михаила Тухачевского, Первая Московская пролетарская дивизия начала в опытном порядке оснащаться мототелегами - не только для обоза, но и для перевозки личного состава - став таким образом полностью «моторизованной». Ибо и её артиллерийские тяжёлые орудия гаубичного артполка буксировались полноприводными тягачами «Бурлак 4ВД» с двухцилиндровым калолизаторным 44-ёх сильным двигателем – выпускающимися в Харькове. А трёхдюймовки пушечного артполка - перевозились вместе с боекомплектом в кузовах пятитонных грузовиков «Мак-Бульдог», или их ремейков отечественного «запила» под брендом «Унитрас».

По временному штату дивизии, на каждое стрелковое отделение полагалось по два «УАЗ-404-А1-МПВ» (по пять бойцов в полной выкладке, на каждую) с прицепами под шанцевый инструмент, канистры с питьевой водой, недельный сухой паёк и три боекомплекта на бойца – если предполагался длительный марш. Кроме того, ещё две «мотыгы» на взвод полагалась под ГСМ и запчасти и, в качестве резервных.

В стрелковой роте «УАЗики» перевозили расчёты ротных пулемётов с нехилым боекомплектом и буксировали полевую кухню.

В пулемётной роте батальоне – они перевозили станковые «Максимы» с расчётами, буксировали два 47-мм «Зверобоя» противотанкового взвода и две 20-мм зенитных автомата «АП-20» зенитного…

Даже на полковом уровне «мотыги» вполне уверенно таскали за собой 82-мм «Гвоздики» и 37-мм автоматические зенитные пушки системы Маклена-Фёдорова. Правда в этом случае их надо было три: под само орудие, под боезапас и под расчёт. И по одной резервной мототелеге на каждую батарею.

После первых же полевых выходов, то бишь – «выездов», у интендантов появился ещё один повод веселится и даже ликовать. Обувь, до этого – как горящая на красноармейцах во время учений, оставалась по большей части целой-невредимой.

Возрадовались и командиры из тех - кто с «военной косточкой»: теперь учения-маневры можно проводить чаще - не опасаясь «обезножить» подчинённых.

Конечно, средняя скорость марша таких «мотострелков» - немногим превышала чисто пехотную. Однако если форсировано отмаршировав день, «чистый» пехотинец - валился как мёртвый и, для того чтобы на следующий день мог продолжить поход – обязательно должен был отдохнуть ночь и хорошенько выспаться… То на «УАЗике» он мог двигаться круглосуточно с редкими остановками чтоб принять пищу и «оправиться» и, к указанному начальством рубежу - прибывал свежим, бодрым и готовым немедленно совершать героические подвиги.

Даже выяснилось, что при маршах продолжительностью более трёх суток - пехота на «мотыгах» обгоняет кавалерию. Ведь лошади тоже живые и нуждаются в регулярном отдыхе для восстановления сил.

«Как часто ломаются»?

А чему там «ломаться»?

Там ломаться практически нечему. Любая палка имеет два «конца»: проигрывая нормальному автомобилю в скорости и грузоподъёмности на единицу собственного веса, «УАЗ-404» со своим малооборотистым двигателем - бьёт его по таким статьям как себестоимость, надёжность и межремонтный пробег.

***