– Никому я ее не пел, – понял я, что речь идет о «Вечной любви». – Даже не пытался.
– Не рассказывай мне сказок, Савва, – посуровела жена. – На вокзальной площади во Втуце ее поют бродячие музыканты. Как и «Черного ворона».
– И че?.. Им за это подают? – спросил я.
– Еще как… Но ты гадкий мальчик. Это была только моя песня. – В уголках глаз жены блеснули набухающие слезы.
Обиделась. Хотя я тут совсем не при делах. Но как ей докажешь?
– Когда ты хочешь поехать в имение? – поменял я тему разговора.
– Сейчас. Пока лето не кончилось.
– Сейчас я не смогу. Надо дирижабль отправить. Управляющих собрать. Распоряжения оставить… – начал я называть ей причины.
– Учти, Савва, я останусь здесь до тех пор, пока ты не увезешь меня отсюда в горы. И всем буду говорить, что ты занят мной. Пусть придут попозже.
– Это шантаж? – поднял я правую бровь.
– Да, – мило улыбнулась Элика. – Еще какой.
И вкусно поцеловала меня в губы.
Весь день жена таскалась за мной хвостиком. Я не стал ей препятствовать – пусть посмотрит на мою работу. Может, проникнется…
Но и дополнительные неудобства это создавало. Конечно, приятно видеть завистливые взгляды на твою женщину, но все хорошо в меру. Семейных пока в городе мало. Шлюх в борделях и тех на всех не хватает. А пленные некоторые так вообще уже третий год от спермотоксикоза за колючей проволокой опухают. Так что усиленная охрана стала не лишней.
Показал жене аэродром, дирижабль снаружи (внутрь залезать – надо было у Плотто разрешения спрашивать, а мне не хотелось первым «проявлять слабость») и рассказал ей, как мы с подобного аппарата бомбили Щеттинпорт и как сбили вражеский дирижабль нашим с Гочем пулеметом. Потом дошло и до моих самолетов, которые после дирижабля Элику совсем не впечатлили. Получилось, как после показа чужого слона хвастать собственной моськой. Женщина все же в большинстве своих суждений опирается на внешний вид, а не на сущность технического прорыва. А какой внешний вид у кустарных этажерок? Это же не Су-35 и даже не «кукурузник» По-2.
Двигательный стенд, на котором все еще работал на отказ паровик Урса. Неделю уже пашет, успевай только керосин и воду доливать да маслом шприцевать. Для авиации это достижение, учитывая, что конкретно эта машина облегчена до предела.
А Урс еще один стенд ладит, проверочный – как себя двигатель поведет на виражах. Крутить новый стенд будет еще одна паровая машина.
Деньги летят…
В отличие от наземной техники, военное ведомство и Имперское министерство промышленности на авиацию мне ни копейки не выделили. Не видели смысла.
– Это хорошая инициатива, – похвалил я Урса. – Но надо еще проверить, будет ли твой паровик работать не только при резких наклонах, но и «вверх ногами».