Отсюда вывод: автомобилизм в американских масштабах нам низзя! Не по чучхе! А по чучхе — именно рельсы. Чтобы на электричестве. Можно еще троллейбусы… но лучше трамваи.
В истории СССР тоже был период, когда нефть только из Баку возили. До войны. Так даже карьерные самосвалы на электротяге ходили. Автодороги в России всегда хреновые были, зато хозяйство Кагановича работало как часы. Кроме нормальных железных дорог, везде строили узкоколейки. По ним бегали специальные узкоколейные паровозики и электровозики. Потом нашли сибирскую нефть, наделали Кразов-Газов-Мазов-Камазов, а из узкоколеек остались только трамваи. Вот и у нас похожая ситуация, но на другом техническом уровне.
В информационном смысле, правила дорожного движения — это протокол взаимодействия на дорогах. Такой же протокол можно сделать и для ЖД.
Тем самым разрушая монополию. Чтобы можно было отправить груз так же, как отправляешь его с фурой, только по рельсам. Надо только завязать его на компьютеры, чтобы полностью исключить аварийность, убрать до минимума человеческий фактор.
На крупное предприятие полноценный путь подвести несложно. На мелочь, которой больше, уже сложнее. Кидаем узкоколейку.
Не сказать, что электроэнергии у нас навалом, но если применить рекуперацию, то тормозящая техника, через общую сеть будет давать энергию разгоняющейся. А центральный компьютер, управляющий всей этой трамвайно-железнодорожной сетью, будет управлять движением так, чтобы энергия впустую не расходовалась. Если что-то тормозится, то что-то должно разгоняться.
Если что-то лезет на гору, получит энергию от того, что с горы спускается. Технология рекуперации старая, отработанная, в метро везде по всему миру применяется.
Первую автоматическую ЖД линию уже испытываем на доставке угля в столицу на ТЭЦ. 150 км. Вагон-автомат получается дорогим, зато полностью чучхейским, все до последней гайки делается у нас. И дешевле фуры. Даже контроллеры для управления делаем в Сухоне. Полноценный комп тут лишний. Первые линии трамвайчиков без водителей побежали по улицам столицы. Трамвайчики маленькие, на десяток пассажиров, но шустрые. Пришлось трамвайные пути огораживать, чтоб народ не лез. Компьютер, он тупой, переедет и даже скорую не вызовет. Не приспособлены города к такому движению.
Так же как и к массовой автомобилизации.
В общем и целом, если по уму применять автоматику, получается намного выгоднее энергетически чем авто.
"Я устал, я мухожук…"
Мдя. Только вместо Путина у нас будет Крюков Олег Васильевич. Это я крылышками махнула.
Уж махнула, так махнула, аж целого президента снесло. Специально узнавала — сидит солнышко наше в Питере и не дергается. Впрочем какая разница. Российская элитка пришла к консенсусу, что нефиг всяким иностранцам в российской песочнице играться. Это наша корова и мы ее будем доить безо всяких ненаших.
Теперь этот Крюков будет строить вертикаль власти…
Строитель… Когда президент такое заявляет, это значит, что власти у него нет. Его все нахер посылают. Но наладит, куда денется. И потом с ним можно будет иметь дело. Это хорошо. Для нас Россия — нефть, лес и рынок для наших товаров. Пока у власти в РФ были амеры, нас давили по всем фронтам. Насилу сохранили лесозаготовки в Сибири, спасибо местным властям, которые хапнули суверинетета сколько смогли. Теперь амеров попрут, и у нас будет больше маневра, как в России, так и вне.
А власти у Крюкова нет, потому, что нет партии.
Руководящей и направляющей. Из которой нерадивых можно гнать не заморачиваясь с законом. Это ж партия, никакая не административная организация. Сама решает, кого гнать, кого принимать. А то, что из партии вылетевшему, дорога только в трудовые отряды — это нюансы, и к делу не относится. Великолепный инструмент власти, если правильно содержать. Все время чистить, и смазывать привилегиями. Увы, привилегии необходимы, иначе хороший руководитель скажет, что ну ее нафиг, эту нервотрепку, пойду лучше инженерить на завод. В СССР вначале пытались выехать на идеализме, ввели партмаксимум. Так народ руководящий из партии выходить стал, кому надо, чтобы за эти деньги тебя на партсобраниях всякие идиоты дрючили и в каждую щель нос совали, работать мешали. Пришлось партмаксимум отменять. Кнут и пряник. Классика.
Поэтому у нас каждый возомнивший о себе, как о народном трибуне, получает приглашение в партию.
Кандидатом. И сразу партийное поручение по силам. И уже по результатам идет в члены партии, или исключение с волчьим билетом.