на Рязань и Тамбов через Коломну;
на Тулу и Курск через Серпухов, далее продолжалась Муравским шляхом в сторону Перекопа;
на Киев через Калугу;
на Вязьму и Смоленск через Можайск;
на Ржев через Волоколамск;
на Новгород через Тверь, Торжок и Вышний Волочек;
на Кашин, Бежецк и Устюжну через Дмитров.[1]
Во второй половине XIX века в России наступил железнодорожный бум, проложены железнодорожные магистрали до всех крупных городов. В результате дороги для конного транспорта утратили своё прежнее значение и стали второстепенными подъездными путями к железнодорожным станциям. Обязанности по поддержанию дорог в хорошем состоянии были переданы земствам, что привело из-за их ограниченных средств к ухудшению состояния и способствовало отсталости России в дорожном хозяйстве.[1]
Тракт (лат. большая дорога) -- большая наезженная дорога, большак.
Амгино-Аянский тракт -- дорога, соединявшая Якутск с Охотским морем и Тихим океаном в XIX и XX веках.
Сибирский тракт -- сухопутный транспортный путь между европейской частью России, Сибирью и Китаем.
Иркутский тракт (также Иркутская дорога) -- название Сибирского тракта к востоку от Томска, ведущего к Красноярску и Иркутску.
Павловский тракт -- одна из крупнейших транспортных магистралей Барнаула.
Памирский тракт -- автомобильная дорога, соединяющая города Ош (Киргизия) и Хорог (Таджикистан).
Сакма? (вероятно от тюрк. sоk -- бить) -- изначально след на земле оставленный зверем или конницей. Позднее cакма означала всякую проторенную, испытанную, проверенную дорогу. В русской летописной терминологии cакмы -- пути (маршруты) передвижения татарских войск, а также главные дороги из Орды на Русь, из степей на Русь.
У В. И. Даля Сакма? (вар. Сокма) -- колея, след колеса или полоза; дорожка, тор, тропа, тропинка лесная; бичевник, утоптанная по бичевнику тропа; след или брод по траве, по росе; путь, которым прошли пешие или конные…
Зимник -- автомобильная дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре.