Не хвост, а хвостовое оперение. Хвост — это конец фюзеляжа. А на него устанавливается оперение. Оно состоит из киля и стабилизаторов. Я постараюсь объяснить максимально на пальцах. Авиаторы, просьба не ругаться. Киль — это крыло, установленное в хвосте вертикально. Так сказать, вертикальный стабилизатор. Киль регулирует путевую устойчивость самолета, то есть по оси движения. Горизонтальные стабилизаторы близки по конструкции к крылу. Они отвечают за поперечную устойчивость самолета, то есть устойчивость по тангажу.
Шасси.
Не колеса, а стойки шасси. Шасси представляет собой стойку, к которой крепится колесная тележка. Это стойка после взлета прячется в фюзеляж. Вы видели хоть раз, чтобы в машине куда-то прятались колеса? Нет. Потому что они не шасси. И, кстати, колеса для самолетов накачиваются совсем не воздухом. Они накачиваются азотом, потому что он легче воздуха, и еще по ряду причин.
Винглеты.
Это такие законцовки крыла самолета. Они выполняют функцию гашения концевого вихря, снижая, таким образом, индуктивное сопротивление.
Короче, все эти штуки нужны для того, чтобы уменьшить расход топлива, соответственно, тем самым увеличить дальность полета. Надеюсь, вы заметили, что почти все в самолете сделано для того, чтобы стало дешевле и дальше летело. Почти каждый производитель называет эти законцовки по-своему. Например, у Boeing это винглеты (корпорация запатентовала такое название, поэтому Airbus их называет шарклетами). А Sukhoj Superjet называет их саблетами.
И наконец, авионика и системы бортового оборудования.
Самолет, как и человеческий организм, невероятно сложен. И в нем сотни и даже тысячи систем и механизмов. Навигационная, автопилот, система оборудования силовых установок, предупреждения о столкновении, бортового электроснабжения, противообледенительная, противопожарная, радионавигационное оборудование, система кондиционирования, кислородная, аварийно-спасательное и бытовое оборудование, сотни кнопок и переключателей в кабине пилотов. В общем, столько всего, и все это в полете работает одновременно! За всем этим следит суперкомпьютер с километрами проводов и десятками тысяч датчиков, которые дублируются. Все без исключения. И пилоты все знают от и до. Поэтому они много зарабатывают, поэтому самолеты стоят сотни миллионов долларов, поэтому билеты такие дорогие, и поэтому создаются все эти правила безопасности. Конечно, вы можете подумать, что для спасения людей. Но на самом деле все-таки для спасения своих вложений. Вспомните миф о запрете курения.
Вот из этого всего состоит самолет. Тот, которого многие так боятся. И это умнейшее и баснословно дорогое изобретение человечества оберегают, как зеницу ока. Так что бояться летать в принципе не стоит.
В школе, конечно же, учат еще и всему, что есть внутри. Кислородную систему в самолете и кабине, систему работы туалетов, водоснабжения, вентиляции, дверей и всего остального. Мы так глубоко заходить не будем, ведь книга не об этом. Но многое вы поймете из историй дальше.
Что ж, продолжая книгу, мне сейчас хотелось бы рассказать, что следует сделать перед вылетом, если вы собрались в путешествие. Что стоит взять с собой конкретно в салон самолета и что вы в принципе можете туда пронести.
15 вещей, которые необходимо сделать перед полетом.
1. Зарегистрируйтесь на рейс.
В большинстве авиакомпаний есть онлайн-регистрация. Если вам не все равно, где сидеть, то сделайте это в первую очередь. Если что, онлайн-регистрация открывается за 24 часа до вылета.
2. Соберите все документы.
Для путешествий по России:
• паспорт;
• свидетельство о рождении для ребенка;
• медицинский полис.
Для заграницы: